Многие так считают... Но это в корне неправильно. Можно посчитать через среднюю скорость. 15 тык.это для идеальных условий типа трассы. пусть средняя скорость в идельных условиях 90 км/ч, тогда 15000 км делим на 90 км/ч, получаем около 170 часов работы мотора. Теперь чтобы узнать предполагаемый пробег в конкретном случае, нужно среднюю скорость СВОЕГО авто умножить на 170 и получим пробег для замены масла.
У меня средняя скорость 11 км/ч, это что, мне каждые 2000 км масло менять?
У меня средняя скорость 11 км/ч, это что, мне каждые 2000 км масло менять?
По "моточасам" - да... Можно и реже, как некоторые тянут до 10 тык, но потом не надо жаловаться на стуки поршневой и цокот гидриков... Аналогично можно высчитать и ресурс узлов ГРМ. И это будет не параноя, это будет грамотный подход к ресурсу деталей. Профилактика всегда дешевле, чем внеочередной ремонт...
С такой частотой замены можно и подсолнечное масло заливать. Я считаю, что синтетика должна честно отхаживать 15.
Ну ты смотришь в сторону дешевой синтетики, которая не дороже примерно 2400р за 4 литра(наши и импортные). У полноценной дорогой синтетики есть в основе ПАО. А те что щас используются бюджетные синтетики, это гидрокряк. То есть не полная синтетика. Поэтому про 15000км забудь. Гарантийный срок можно пройти и на автоле, только далее наступает полный конец мотору и катализатору с лямбдами. А заводу все равно уже становится, он деньги с машины получил и гарантийные обязательства закончились, соответственно ему дальнейшая судьба машины безразлична. Это у всех марок так.
Вы ошибаетесь. Сейчас производители делают одноразовые машины, чтобы вы, без проблем отъездили гарантийный период, а потом пришли за новой машиной или начали вкладывать немалые деньги в для дальнейшей эксплуатации этого. А ТО это копейки
Линейный вид
