что то я немного запутался - на приоре стоят бочкообразные пружины вроде, а на 11 обычные - или это только к переду относится? Тоже просел зад, думаю ставить от 11 или лучше искать от приоры-универсала?
Вот мнение автомастера по этому поводу: Большая часть устанавливаемых на автомобили пружин метятся либо зеленой, либо желтой краской. Вполне резонно возникает вопрос: какие пружины лучше подобрать для своего автомобиля? Конечно, как пружины класса А, так и пружины класса В имеют равное право на существование. Деление же на классы принято для того, чтобы уменьшить разницу в длине пружин правого и левого бортов автомобиля — а это неизбежно при массовом производстве, — которая отрицательно сказывается на его управляемости и устойчивости (так как приводит к перекосу автомобиля относительно продольной оси). Если вы часто ездите на своем автомобили с полной нагрузкой, вам следует выбрать пружины класса А, так как они выдерживают чуть большую нагрузку. Но при этом следует иметь в виду, что разница (проконтролировать которую сложно) незначительна и может составить от 0 до 25 килограмм.
Также существует маркировка и других цветов. Это пружины, предназначенные в основном для установки на заднюю подвеску автомобилей-универсалов. Раньше — ВАЗ-2102, сейчас — ВАЗ-2104 и ВАЗ-2111. Отличаются они чуть большей длиной в силу специфики данных автомобилей. Можно ли ставить эти пружины подвески на хэтчбеки либо седаны? Для этого необходимо знать цель установки данных пружин на ваш автомобиль. Если вам надо увеличить дорожный просвет из-за проседания кузова, связанного со старением, то такая установка может иметь смысл. На ходовых качествах автомобиля это не должно сказаться. Однако если подобная перестановка нужна чтобы увеличить загрузку автомобиля сверх допустимой нормы, то данная операция повлечет за собой преждевременный износ и разрушение кузова. А здесь уже автолюбитель должен решать для себя сам, что для него важнее: сохранить автомобиль в хорошем исправном состоянии на долгие годы или выжать из него все "соки" за малый срок и после этого выкинуть в металлолом.
Установка пружин, не предусмотренных конструкцией, и загрузка автомобиля сверх установленных норм не продлят его существование. Это можно утверждать и о проставках, которые часто устанавливаются между кузовом автомобиля и пружиной. Если пружина окончательно просела, то ее не спасет никакая проставка, т. к. в такой пружине очень мало межвитковое расстояние, а это опасно уже потому, что уменьшен ход пружины до смыкания витков. Если же такая проставка применяется вместе с нормальной пружиной, то это увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что тоже не очень хорошо.
Наконец, совсем уж безсмысленно втыкать между витками просевшей пружины разнообразные резиновые вставки. Пружина просто перестает выполнять свои функции и в один прекрасный момент может попросту лопнуть, если до этого вы еще не успели улететь в кювет по причине неудовлетворительной управляемости автомобиля.
А что здраво звучит. и все эти вещи я прочувствовал в реале.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Ефрем
В моём понимании у машины на фото попа очень сильно задрана. Порог должен быть более параллелен поверхности дороги. Я бы очень побоялся на такой машине в поворот входить когда не груженый. Повторяюсь, есть простое и надёжное средство, чтобы зад у машины не проседал - газо-масляный аммортизатор в паре со штатной пружиной. Шток такого аммортизатора конструктивно стремится к растяжению, подвеска будет работать правильно и проседать при загрузке будет гораздно меньше.
Да, это ты верно подметил. Да и на статус специалиста этот "инфантильно-старпёрский" МОТОБЕСТ по меньшей мере не тянет! Много раз за ним лажу замечал. Да по ходу, это для него такое развлечение что он пока пишет то потом может понимает, и в процессе обучается сам. Детский сад "ромашка"! Стыдно в таком возрасте. Бездельник! Ещё советы свои лажовые даёт... Завышать с перекосом зад на хечбеке сильно дурной вкус (а точней отсутствие вообще вкуса). Может в деревне, по буеракам, нормально. Ток ведь писать об этом ни один идиот не станет... Да и вобще это "привет" из 90-ых, впрочем откуда этот "motobest" и по ходу.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей_pnz
Вот так было:
У меня вот так стоковые пружины сзади просели:
А так стало:
Во людей плющит! Поднимают... и не знают. А пацаны со вкусом, вообще-то занижают специально (для сведения)... А я сам, сколько не грузил пол-тонн и не гонял по-полям как на ралли, что-то никак не просел. Разок даже так прыгнул.
Вот фото до и после замены пружин на 2111. (там, где машина на солнце - до замены)
Вообще не ахти... Не задумывались о замене колес на "взрослый" размер: от 60 см и выше (профиль по-вкусу)? Это ведь жигулёвский размер. И спидометр завышает на них на 20-ку... А кажется наверно "динамика"... Хотя это уже другая тема...
Я вот сейчас на Кавказе тусуюсь так вот я еще ни разу не видел Приору с проставками в основном сток или 2111 или занижение. По горам с приподнятым задком далеко не уедишь ИМХО .
да не только в деревнях, у нас в городе проблема с трамвайными путями уж сильно они высоки иномарки часто глушители на них оставляют да и лежачих много полицейских, на стоке с 4 человеками чиркал пару раз, да и на трасе есть места брызговиками цеплял, поставил проставки не понравилось поставил пружинки от 2111 и машина выравнялась и когда нагружена получается как на родных пружинах.
Линейный вид
