Если строить защиту от угона путем обрыва управляющих проводов на катушки зажигания через реле, то в нормальном состоянии защиты ток на катушки идет через это реле.
Задался целью подобрать реле по нужным характеристикам.
Из других источников узнал про ток, который идет на катушки, вот выдержка:
"
Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, имеет максимальное значение при неработающем двигателе — 8 А, а при возрастании частоты вращения коленчатого вала, из-за уменьшения времени замкнутого состояния контактов прерывателя, — до 3 А. Величина тока управления в момент замыкания контактов не превышает 0,8 А, а при увеличении частоты вращения коленчатого вала — уменьшается до 0,3 А, что практически не влияет на износ контактов прерывателя.
"
При таком токе помоему ни одно реле долго непродюжит. Будут выгорать контакты. Кто как думает?
Добавлено через 1 минуту
Рвать провод перемычкой тоже не вариант, т.к. желательно чтоб была возможность использовать автозапуск.
kinlex, во первых любое автомобильное реле расчитано на ток минимум 20А (если брать новые маленькие), старые (квадратные) от 30А. Ну а во вторых это про карбюраторную машину написано
У МС есть довольно интересные "секретки". С виду выглядят как штатные реле. На деле управляются ключом. Ключ вставляется в прикуриватель в момент запуска двигателя или зажигания. Если в момент зажигания ключа не было, релешки работать не будут.
Вроде как и все на виду - релешки поменять недолго, но нужно знать, что они "неправильные".
BogdanP, Дело в том,что таких релюх в современных (отечественных) авто с каждым днем все меньше. В иномарках и подавно нет таких. Даже в Приорах и Калинах бОльшей частью уже другие релюхи. Но дело даже не в этом - чем может управлять подобная релюха: бензонасос,стартер...ну и главное реле - вот и все. Определить ЧТО ИМЕННО заблокировано,не проблема. ИМХО это не актуально уже.
[b]Даже в Приорах и Калинах бОльшей частью уже другие релюхи.
Я там штук 5 насчитал таких же (по схеме).
Цитата:
Сообщение от LexStav
[b]чем может управлять подобная релюха: бензонасос,стартер...ну и главное реле - вот и все. Определить ЧТО ИМЕННО заблокировано,не проблема. ИМХО это не актуально уже.
В любом случае - уже затруднение.
Плюс к тому же - а что мешает кинуть колодку не на штатном месте, а где угодно под капотом? Тогда такая комбинация будет работать как еще один иммо.
PS. Я сам вообще никаких "секреток" ставить ене собираюсь. Просто обратил внимание любителей секреток, что есть такая штука.
только какой смысл тогда этой релюхи с "закосом под штатную". Я это имел ввиду.
А... так я не об этом. Закос под штатную, не закос под штатную - все равно. Просто сам смысл именно реализации: сунули фигнюшку в прикуриватель, завелись, вытащили фигнюшку до следующего раза.
Все те же коды, никакого радио-эфира, никаких явно видимых точек iButton или кнопок.
Линейный вид
