NAIL, здарова. какие контакты надо чистить на кондер? не работает ни одна скорость кроме max.
Надо не контакты чистить - макс. скорость работает, значит с контактами все нормуль - а регулятор скорости вращения вентилятора проверять на исправность транзистора.
Тут уже описывалось многократно что, где и как. Приблуда называется РЧВ (Регулятор Частоты Вращения), расположена под капотом и стоит в сборе хороших бабок. Если руки растут из правильного места и "паяльник" ассоциируется не только с рэкетом, то чинить дешевле.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Из печки идет постоянно горячий воздух,не важно в каком положении регулятор воздуха
Если это вопрос с проблемой, то заслонка, которая регулирует температуру путем направления части потока воздуха через отопитель, не работает.
Вариантов тут всего два: ИЛИ сама заслонка, ИЛИ ее привод.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Всем привет! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина запаха плавленной пластмасы при включении регулятора отопителя.(кандер панасоник,климат контроль),в остальном работа печки в норме. Предохранитель не плавится проверял, запах идет из сопла. При выключенном регуляторе запах прекращается, одинаково что летом что зимой. Ране перед этим перегорел предохранитель под транзистором, вместо него припаял жучок, может дело в нем? Работает 2года.
Багор, обчно такой запах появляется, когда подгорают провода, разъемы и пр. Пластмасса.
Как Вы думаете, а зачем конструктора климата заморачивались именно с ТЕРМОпредохранителем?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А я вот досих пор понять не могу зачем они ставят этот термик.))
не вижу логики. подгорание клемм ( а они там не маленькие и расчитаны на токи горазо большие чем термик , и проводка) устраняеться еще на стадии внедрения матералов в автомобиль)) тоесть клеммы должны быть из нормального металла и хорошо держаться. а пластмасса должна быть достаточно термостойкая.
от короткого замыкания спасает предохранитель в монтажном блоке.
если преположить что термик призван спасать например транзистор, то в этом случае термик должен идти как ремонтная запчасть. обычно вылетает термик и мы берем вариатор целиком согласно ремонтной документации))
Вообщем за 10 лет внедрения проволки вместо термопредохранителя ни одного автомобиля не пострадало.))
Неподскажете как можно без лишнего гемора добраться до разьемов эл.двиг и микроредукторов, под капотом или под панелью? И можно ли комп.диагностикой выявить проблему с печкой?
до разъема электродвигателя геморроя добраться нет. чутка сложнее до разъема моторедуктора который отвечает за заслонку горячий холодный. сложно до разьема моторедуктора направления потоков (там проще вырезать кусок пластмассы за щитком). одним сканером обойтись нельзя. проверка поразумевает под собой целостность и исправность соединений. то есть вы должны как минимум прозвонить и померить.
до разъема электродвигателя геморроя добраться нет. чутка сложнее до разъема моторедуктора который отвечает за заслонку горячий холодный. сложно до разьема моторедуктора направления потоков (там проще вырезать кусок пластмассы за щитком). одним сканером обойтись нельзя. проверка поразумевает под собой целостность и исправность соединений. то есть вы должны как минимум прозвонить и померить.
Линейный вид
