Съездил к инжеенру по гарантии. Ответ у него один - это нормальный эксплоатационный звук при работе. по нормам шума все укладывается. И не перешибить. Звук он слушал на шумной улице перед салоном. ест-но на фоне камазов ничерта не слышно. Похоже по гарантии заменят если кпп просто развалится. Тож самое по поводу рейки - у меня руль достаточно тугой - после поворотов возвращается в нейтраль крайне неохотно. Он (инженер) стал его крутить на месте - эур ес-но все что угодно пересилит. ну прокатились, ну он руль подергал - тот же ответ - все нормально и эур утяжеляет руль на скорости- чет я сомневаюсь - на вазе он тоько отключается. А руль на 120-ти заметно тяжелей чем на десятке - езжу на той и другой одновременно есть с чем сравнить.
Приехал к себе в гараж поменял масло в кпп на кастрол юниверсал плюс - оно из синтетики кастролов самое вязкое. Будет время скину пыльник рейки посмотрю как там со смазкой, а то как гарантия закончится так ржавая рейка втулки и разобьет. Дело спасения утопающего - дело рук самого утопающего. Но желание и дальше покупать вазы пропадает, надоел хреново собранный на заводе конструктор.
истину глаголишь! Как вариант в коробку залей как можно пожиже масло, 75W90 как пример,правда сальники могут вспотеть но ничего, первичник утихнет на 27.3% проверено мною на личных авто.
P.S пол года назад на приоре у товарища пробег 18 тыс поломка пружин в синхронизаторе плюс поменяли все подшип.4 шт люфт заводских просто ужасен,отсюда несоосность валов,шум и т.д.Благо пробег не большой и шестерни окончательно не притерлись поставили подшипники SNR 4шт-9 тыс.руб голая цена - скажете мазохизм? согласен,чел при деньгах.Результат? Т И Ш И Н А! Так должен работать механизм после 30 лет выпуска этого "чуда" на заводе.----------почитай мои посты .
Огорчает, что качество падает (вопли ваза о подъеме качества - бред). у меня осталась в семье еще десятка 2001 г в. вот отлично окрашенный автомобиль, на антикор денег не жалел в свое время- ни одной дырки. все дверные проемы. внутренности дверей покрыты лаком с завода. На приоре же это ужас - там не всегда база есть не говоря о лаке. КПП на десятке - до сих пор полная тишина. Сам себе не поверил - заехал в гараж после приоры - шум от стен хорошо отражается послушал кпп - о ее работе можно судить тоько по педали сцепления. Постав потом приорку - настроение испортилось. На десятке руль без усилителя при скорость 2 км в час крутится одним пальцем- видно масла в ерйку не пожалели. Другу Вашему завидую - еще проблема приехать в нормальный сервис - чтобы кпп действительно разобрали и качественно отдефектовали - а потом также кач-но собрали. многое делаю сам только по причине отсутсвия места куда можно приехать и где бы все сделали без мутатени оформления документов и разводов типа эксплуатационный шум. И какого х я тут весь салон у приоры разобрал и выкинул пластиковые заглушки пола , которые воду не держали и постаил резиновые. На десятках я даж не знал где они нах-ся. Интересн какая сволочь рационализаторская отказалась от резиновых заглушек устнавливаемых на вс еВазы с 71 года одних и тех же типоразмеров. жалко людей которые шумят салон по этим пластиковым заглушкам - половина их воду держать не способна в принципе и под шумкой начнется радостный процесс коррозии. Вот выговорился о наболевшем, ЗДОЛБАЛО что то все сильно.
Интересн какая сволочь рационализаторская отказалась от резиновых заглушек
Имя её "маркетинг", удешевление конструкции,материалов,кач ество обработки металла ужасает, сегодня авто служит от 3 до 5лет и ее продают не то что было раньше.Сейчас надо делать много и очень быстро,главное товарооборот, для качества нет времени и его уже не будет!
Ну это смотря где. У себя на работе я убедил шефа что дешево и хорошо не бывает и скупой платит трижды. Поэтому предусилители у нас раньше в пр-ве стоили 300 р, а теперь 4000р. Но теперь они не отказывают вообще и нет коммандировок у механиков по их замене, реноме фирмы растет. Это выгодно. Просто к власти на многих фирмах пришли тупые экономисты и юристы, которые ничерта не понимают в технике и экономят на спичках. Их вообще к производству близко пдпускать нельзя. Это не только в России - пример проблемы с движком трент у А-380 и т.д, да и вообще весь а-380 - это пример как не надо создавать грандиозную работу такими методами. Занимаюсь в том числе ГТД поэтому в теме. На вазе же меня убивает изменение ситуации- у меня четвертый вазик. До этого идеалогия была "да хреново собран , но в процессе гарантии мы его починим", надо было первый год прислушиваться к машине, кататься на станцию и чинить что отваливается и через год машина становилась машиной, а теперь идеологоия "а мы ничего не починим - отваливай". И чего теперь - все косяки самому убирать - по салону, по мелочи ладно, но перебирать рулевую и кпп - увольте.
не хочу флудить, но моя проблема немножко отличается:
Тем перечитал в нете не мало, но соответствий с моей темой так и не нашел, ситуация вот какая..
После прогрева двигателя и, я так понимаю, затем масла в кпп, в коробке или где-то рядом появляется металлический шелест, который шелестит все время НЕ ЗАВИСИМО ОТ ТОГО, ВЫЖАТО СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ!
Такое чувство, что где-то подтирает метал, звук присутствует как на холостом ходу, так и в движении и как бонус, завывает сильнее на скорости! Пробег авто 1400 км. На гарантийке сказали, что это обычный звук работы двигателя, но убейте, а это не так, этот звук ужасно бесит! Замены масла в кпп мне на первом ТО не добиться, так что же делать??
Подскажите, может было у кого-то такое, я не верю, что эту проблему устранить невозможно!!!
http://7418850.ru
Линейный вид
