Относительно мощный авто за сравнительно небольшие деньги?

[Праворульщик]

Сообщение от vovan

Почему то все скидывают машины на пробеге около 100. Кто-нибудь знает, может там какие глобальные замены расходников на этом пробеге

В случае с ДВ, то тут всё просто... Это отголосок того времени, когда на этом пробеге банальная сейчас замена ремня грм по уму выходила с серъёзную сумму, плюс компитентность мастеровых оставляла желать лучшего. Я и сам долго время был пленником подобных предрассудков.

[ANTO]

Сообщение от Праворульщик

А есть дизеля без турбин?) года так с 1997-ого)

Вроде нету, я по крайней мере не припомню) я просто свое отношение к турбинам высказал.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от vovan

Почему то все скидывают машины на пробеге около 100. Кто-нибудь знает, может там какие глобальные замены расходников на этом пробеге?

НУ собственно, заканчивается психологический барьер, гарантия , ну и как не крути все равно, в машину придеться вложится, как ты правильно писал, стойки в круг скорее всего, сцепление(хотя не факт, очень живучие на лансе) ,ну и такие вещи как лямды катализаторы и т.п. зачастую помирают на нашем бензе, примерно к этому сроку.

[Праворульщик]

Сообщение от ANTO

катализаторы

есть мнение, что кат по своей конструкции - вечный агрегат
главное условие для его бесперебойной работы - чистота рабочей поверности
и если цилиндр тупо не льёт, то от плохого бенза вреда не так много как от несгоревшего масла
косвенно это подтверждает моя практика, бывший Харёк на глазах 205ткм кат в поряде
нынешний Прадик - 215ткм, с катом всё за....ись)

[ANTO]

Сообщение от Праворульщик

и если цилиндр тупо не льёт, то от плохого бенза вреда не так много как от несгоревшего масла

Не соглашусь, самая частая причина выхода из строя ката именно хреновый бенз, который догарает в нем(кате) не успевая сгореть в камере. Как то так, то что они могут и по 200 тыс отбегать это я вполне допускаю, все индивидуально.

[vovan]

Сообщение от Праворульщик

кат по своей конструкции - вечный агрегат

Сейчас наловчились их удалять, полно всяких разных обманок на лямбды. Думаю, умерший кат не сильно глобальная проблема.

[ANTO]

Сообщение от vovan

Думаю, умерший кат не сильно глобальная проблема.

Главное вовремя.

[sega174]

Самый лучший (ну эт мое мнение) держать 2 машины.Одна на каждый день,а вторая на Дрэг или дрифт.У меня была такая идея,когда скайлайн 34 был,но второй машины не было.Продал его и Щас жалею.Брал его за 250тыщ,а продал за 350.Купил 2 машины.Приору хэтчбек и ровер 75(2.5 на мешалке).Ровер канешно требует вложений,но интерьер и экстерьер на высоте.А так скайлайн был бы интереснее для свапа.2.6 детт на механике скайлайн-это пуля.6сек. До сотки.На нисме клубе год сидел.А эти 150-200 лошадок на авто весом в 1.5 тонны просто пшик.от 9секунд до сотки.Ну это мое мнение.

[yklon]

Сообщение от ANTO

Вроде нету, я по крайней мере не припомню) я просто свое отношение к турбинам высказал.
...

Рено дизель без турбин использует, рено клио например, около 6л/100 по городу.

[soulmaster]

Сообщение от yklon

Рено дизель без турбин использует, рено клио например, около 6л/100 по городу.

ООооочень сомнительное утверждение...
Дизели на свистульках вовсе без наддува уже давно нигде не видел.

[ANTO]

Сообщение от yklon

Рено дизель без турбин использует, рено клио например, около 6л/100 по городу.

Чет не слышал о таких, на клио с турбинами стоят моторы если что, ну или имя мотора в студию, будем повышать само образованность))) Собственно я в принципе слабо представляю малообьемный дизель, на более менее современной машине.