АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..

[vispower]

Сообщение от Foland11

Единственное преимущество металлической обоймы в более точной ее обработке (идеальная гладкая поверхность), тут споров нет.

единственный плюсь от металлической поверхности, в случае заклинивания ремень будет скользить по металлу и издавать душераздирающий свист, а по пластику может действительно расплавится, это только пердположение

[Foland11]

Сообщение от vispower

единственный плюсь от металлической поверхности, в случае заклинивания ремень будет скользить по металлу и издавать душераздирающий свист, а по пластику может действительно расплавится, это только пердположение

Ну не знаю, не знаю. Может быть и так, но наврятли.
Если у кого ролик Ina заклинит (не дай Бог), пусть и отпишится как он орет. )))

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Ну не знаю, не знаю. Может быть и так, но наврятли.
Если у кого ролик Ina заклинит (не дай Бог), пусть и отпишится как он орет. )))

На INA для 2112 сепараторы подшипников пластмассовые http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=232

[Serg901]

Как проверить исправность ролика-натяжителя?

Это делают, предварительно совместив метки коленвала и распредвалов с метками на неподвижных частях двигателя.
Для многих привычней выставлять в ВМТ поршни первого и четвертого цилиндров по старинке: совместив риску на маховике с прорезью на щитке картера. Диаметр маховика больше, чем шкива, – значит, точность выше. Но в этом случае придется снять корпус воздушного фильтра с патрубком и резиновую заглушку в верхней части картера сцепления. Метки на шкивах распредвалов совмещаем с прорезями в задней крышке, вращая болт шкива коленвала ключом на 17 мм по часовой стрелке. Вращать коленвал против часовой стрелки или распредвалы за их шкивы нельзя – натяжение ремня не будет соответствовать ожидаемому.
Когда все три вала выставлены по меткам, а ролик отрегулирован верно, его указатель встанет посередине паза наружной пластины.

Сначала проверяем работоспособность ролика одним из трех способов.

Вот первый: если нажать на ремень посередине между шкивами распредвалов с усилием около 100 Н (примерно 10 кгс), то указатель на наружной части ролика (стрелка) должен сместиться вправо относительно метки, а при снятии нагрузки вернуться на место. Максимальная величина смещения может достигать 5 мм.
Второй способ контроля: при прокрутке коленвала ключом следим за указателем – он должен перемещаться в обе стороны с максимальной амплитудой до 5 мм. Тем самым ролик реагирует на циклически меняющееся усилие на ремне.
Третий способ: наблюдаем за положением указателя на работающем двигателе. При минимальных оборотах холостого хода он тоже должен реагировать на переменную нагрузку ремня – и колебаться относительно метки паза с амплитудой 1,5 мм. При перегазовках – больше. Некоторые натяжители на работу двигателя почти не реагируют – для их проверки имеет смысл добавить нагрузку на двигатель, включив потребители помощней – дальний свет, обогрев стекла и т.д.

Если при проверке ролика описанными способами ощущается его подклинивание, три – пять раз поворачиваем ключом внутреннюю обойму из одного крайнего положения в другое. Не помогло – меняем ролик.

По мере эксплуатации привода ГРМ детали изнашиваются, отчего указатель смещается относительно паза влево. Величина смещения должна соответствовать данным в приведенной таблице. Проверяем его линейкой или штангенциркулем, но сначала провернем коленвал по часовой стрелке на пару оборотов – при поиске меток вы могли слегка сдвинуть его против часовой стрелки и нарушить положение указателя. Если и теперь смещение не соответствует таблице либо указатель сдвинут вправо, будем регулировать натяжение ремня.

Взято из статьи http://www.zr.ru/a/16597/
Вращать коленвал ключом конечно можно, но ....
вывесив одно из передних колес (лучше правое) включают 4 или 5 ск и вращая колесо по часовой стрелке выставляют ГРМ по меткам или проверяют работу натяжного ролика (положение метки).

[Ilich]

Блин, лоханулся я с тем, что на помпу ругался. Решил еще раз проверить - натяжной trilian (с зеленой обоймой). Проехал менее 10 тысяч и забренчал.
Просто когда первый раз трубкой слушал, то на холостом шуршал и все. Поэтому не придал значения. А вчера в гараже перед разборкой еще раз проверил с перегазовкой - и услышал.
Наверное, ТЗА не такое уж и г ))

[VLAD36RUS]

Сообщение от Ilich

вчера в гараже перед разборкой еще раз проверил с перегазовкой - и услышал

Ну УРРРРРРРААААААААААААА!!! Наконец-то диагностить народ начинает, а уже согласно полученной из этого информации, принимать решения.

[Ilich]

Сообщение от VLAD36RUS

Ну УРРРРРРРААААААААААААА!!! Наконец-то диагностить народ начинает, а уже согласно полученной из этого информации, принимать решения.

ну вообще-то народ уже давно диагностирует. Но за радость за форумчан спасибо

[icemania]

Сообщение от Foland11

сделана крыльчатка на помпе и внешняя обойма на натяжном ролике генератора (авто с ГУР или кондиционером)?!!!

крыльчатку не видел, а натяжной генератора на улице и без крышки - явно, что ему полегче в жару и точно услышишь, если загудит.

[KolaDOOMer]

Сообщение от icemania

точно услышишь, если загудит.

А если умрет - хрен с ним. Останешься без кондера и генератора. это не так страшно - как машинка труп без клапанов.

[-=victor=-]

Господа, перечитал все 5 топиков по ремню и роликам - это было нелегко.
Осталось непонятным следующее: многие советуют брать опорный INA от 2112, вместо приоровского Ina 532 0604 10 потому что он двурядный, а приоровский ролик - это аналог польского и т.п. аргументы.

Но если перейти от теории к практике, то я так и не нашел жалоб на Ina 532 0604 10, есть ли те у кого он клинил?

P.S. Вопрос задаю т.к. бегать по магазинам подбирать болты, шайбы, шпильки, играть в конструкторы - замечательно, но мне жалко полдня ради экономии 500 руб.