А вообще по идее стараются делать, чтоб крутящий момент был как можно на более низких оборотах, чтоб меньше дергать ручку КПП. Это уже понятие эластичности двигателя. Хотя приоровский мотор и так достаточно эластичен.
Конечно. Я не понимал зачем конструктора на современных моторах максимальный момент сдвигают. Теперь понял. Он сам сдвигается.
Конечно. Я не понимал зачем конструктора на современных моторах максимальный момент сдвигают. Теперь понял. Он сам сдвигается.
да похоже в 16 клапанниках это неизбежность.
Кстати многие наверное видели видеоролик, в котором две десятки стоят нос к носу и начинают тянуть друг друга. Одна десятка 8 клапанная, которая выиграла, имела максимальный крутящий момент на более низких оборотах чем 16 клапанная, хотя у 16 кл. нее сам показатель крутящего момента больше. И чтоб достичь его 16 клапаннику пришлось надавить на акселератор, чтоб увеличить давление, однако при больших оборотах машина сорвалась в пробуксовку, по сему и проиграла. А 8 клапанная постепенно увеличивая дозу топлива набрала свой крутящий момент и столкнула "соперницу".
Комбинированный вид
