Простите не в тему, но в Москве сейчас 15-20% автомобилей с регионов,
и подавляющее колличество из них это бомбилы крутящиеся по всей Москве.
Естественно, практически каждый такой "таксист" работает без лицензии,
а гости России к тому-же и без регистрации. Что удивляет, раньше такого небыло,
а сейчас многие из них и проживают в своих автомобилях.
Порой идешь на работу а в дворовых карманах чадят заведенные авто с
спящими небритыми водилами и сохнущими носками на торпеде.
И самое интересное, что правительству Москвы это по барабану, а это
реальный шанс разгрузить движение в столице и экологию повысить
убрав убитые в техническом плане "шайтан такси".
Простите не в тему, но в Москве сейчас 15-20% автомобилей с регионов,
и подавляющее колличество из них это бомбилы крутящиеся по всей Москве.
А то, что в Москву прут зарабатывать виноваты значит регионы, которые ведут экономическую политику и "развитие" (разворовывание) по стандартам столичной власти?
Кстати, я один из тех, кто посмел ездить по Москве с номером 163rus. Думал поставить на учет в мск и получить 777rus, но потом решил один фиг, как был белой вороной на дорогах мск на родной тольяттинской машине, так и буду, пока не поменяю ее на то на чем обычно принято здесь ездить.
Какую хочешь - такую лей, разницы практическии нет.
Разница ЕСТЬ! Упаковка-то разная...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У каждого своя философия. Я предпочитаю масла Shell и в свою лью Shell Helix Ultra 0w40. Кто-то льет Mobil1, кто-то Castrol, а кто-то Лукойл. Но если на масле стоит одобрение Мерседеса MB229.5 - это очень хорошее масло и для мотора приоры оно точно подойдет. А вот на сколько это масло перекрывает этот допуск (на сегодняшний день - самый строгий) - это уже тайна за семью печатями. Реально тестировать по полной программе образцы ведущих брендов меж собой ни кто не будет - слишком накладно. У крупных мировых концернов типа Exxon или Shell есть финансовые возможности ИЗОБРЕТАТЬ и испытывать в РЕАЛЬНЫХ условиях свою продукцию. Кроме того, только эти концерны могут контролировать весь тех процесс в производстве своих масел - поэтому эти масла считаются лучшими из лучших в мире. Большинство других производителей часть компонентов закупают на стороне.
Комбинированный вид
