Блок пусть сначала изготовят прочный , который усадку не дает и который не коробится в районе 4 цилиндра при прикручивании КПП. Вот когда "фундамент" изготовят прочный, тогда пусть мощность повышают...
Vovanoto, просто, по традиции: "На ТАЗе - все идиоты. Я - гений!"
Меня всегда такое отношение удивляло. У меня, например, сосед был крутейший стрит-рейсер с соответственно переточенной 2110, так он вот тоже очень любид рассуждать на тему глубин конструкторской мысли в Тольятти. Учился он на 2 курсе КУЛИНАРНОГО техникума...
Еще таких называют "диванными войсками".
Круче всех, и точнее, определил Василий Шукшин в "До третьих петухов": "Во, дурак, предисловий начитался...".
А ребята, имеющие СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРОФИЛЬНОЕ образование и работающие уже не первый год по теме делают такую конструкцию, какая заказана.
С самого железа двигателя явно можно снимать больше - тюнинговые фирмы это давно уже доказали. Вопрос в ресурсе и в остальной конструкции авто.
Просто интересно, ЧЕМ они руководствовались в определении мощности в 122 л/с. Т.е. это ТЕХНИЧЕСКИЙ предел ДВИГАТЕЛЯ, или ОГРАНИЧЕНИЕ по другим агрегатам?
Я просто сужу по своему Опелю: примерно такая же история двигателя, из 1.6 в 1.8 и мощь до 140 без наддува. Причем на ту же платформу есть движки и за 200 сил. Значит, тут по конструкции машины ограничений нет - все понятно. А вот наши чем ограничены?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ограничены они ясно чем - двигатель должен быть бюджетный, вкладывать в производство не хотят, поэтому кпп с ущербными передаточными числами, блоки двигателей, р/валы и прочее - все старое. Плюс ко всему двигатель обязан хорошо тянуть на низах.
Я больше чем уверен, без ущерба для ресурса можно и 150л.с. на евро-5 выжать с нашего блока, вот только никакой фазовращатель на одном валу не вывезет момент на низах.
Если бы была цель сделать двигатель с максимально возможными характеристиками, то Вазовцы давно бы уже скрестили валы гранта-спорт(к примеру, они уже есть),ресивер 127, объем в 1.8 литра и фазовращатель на впускном(хотя бы) валу.
Ато имеем кучу вариаций 126го мотора:
1.21126-20: 1.6, валы ЛГС - 159нм/4900об/мин и 120л.с./5900об/мин или 6750об/мин??, низов нет, верха улет
2. 21127:1.6, ресивер 127(148нм/4500об/мин и 106л.с./5800об/мин - низы есть, середина помощней, мощность тоже немного в +)
3. 21128:Супер-Авто,1.8 - 165нм/4000об/мин и 123л.с./5600об/мин - низы есть, момент есть, мощность есть - но по современным меркам маловато для 1.8, хотя для двигателя с обычным ресивером и без фазовращателей довольно неплохо.
4.21129:Моё Условное обозначение, подхваченное участниками форума).Супер-Авто,1.8, ресивер 127. Мое предположение: 171нм на 4800об/мин, 130-135 сил на 5800 об/мин. 145нм(максимум 126 мотора) будет доступно уже на 2000об/мин.
5.21177: 1.8 116 л.с. и крутящий момент 167 Нм. Аналог 21128, большого смысла в таком моторе нет, 21129 будет интереснее
6.21176: 1.8 с фазовращателем на впуске выдает 122 л.с./6000 об/мин и 173 Нм/3700 об/мин. - характеристики на уровне 21129 будут
7.И почему же не сделать мотор 21176+ресивер аля-127. Будет под 180нм и мощность в 130 сил, момента будет море везде, а значит вполне себе можно и р/валы поставить более мощностные, хуже 21127-мотора снизу не будет даже если сделать мощность под 150л.с. на 6500 об/мин. Вот какой мотор надо ставить на Весту, тогда можно даже на более дорогой сегмент выходить, и сколько людей ломануться брать ВАЗ только из-за тех.характеристик мотора. 100тыс пробега он проживет без проблем, а 150тыс без кап.ремонта, что вполне будет нормально по нынешним меркам
Добавлено через 6 минут
Нужен мотор 1.8, ~180нм(сейчас у всех момент практически пропорционален объему, ато и выше) и от 145л.с. (у GM 140 сил и момента меньше, у hond'ы 143 силы 1.8, у лансера 1.8 143 силы, все 2х-литровые ограничивают 150л.с. из-за налога) Вот тогда русский люд будет говорить,что наш мотор современен и будет смотреть в сторону ВАЗа
Не захламляйте тему!
1. 1.6 на 106 сил это 21127!!!
2. 21129 нет вообще такой маркировки движка на сколько мне известно, это я сам такую ввел тут на форуме
3. 21177 не будет - да он и не нужен, смысл какой?
Линейный вид
