кондиционер panassonik разбило подшипник на компрессоре
народ такая проблема с кондеем panassonik мотается шкив,и на оборотах стоит шум.вопрос такой,может кто менял подшипник,если да то можно его размеры?а еще лучше каталожный номер.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Цитата:
Сообщение от legooo
Не понял, а вы думаете что без кондера тоже воздух чудесным образом из +30 будет превращаться в +3?
Я имею ввиду,что воздух идёт гораздо горячее забортного, явно по пути не хило нагреваясь где то и от чего то, при положении регулятора температуры на МИН и отключенном кондиционере. Вопрос состоит в том, можно ли как то уменьшить этот нагрев, свести к минимуму.На пример разница в +5° была бы вполне приемлемой, но на практике уже на испарителе воздух горячее забортного на 10-15°, плюс ещё возможно из за неплотности заслонок и рассеивания тепла от радиатора отопителя тоже может подогреваться воздух, ясно ,что в таких условиях кондиционеру трудно приходится, одно дело охлаждать чисто забортный воздух +30° скажем, и другое , если он ещё дополнительно греется до +50° к примеру(цифры абстрактны,надо мерять).Так то эта тема уже обсуждалась,нет смысла повторяться.
Из за этого эффекта и приходится включать кондей, когда на улице ещё +15° и солнце, хотя вполне могло бы хватить забортного воздуха для охлаждения салона, при такой температуре без включения кондёра, если бы он и поступал в салон тоже +15,как за бортом.Но увы, особенности конструкции.
Последний раз редактировалось эдиус; 22.06.2015 в 16:03.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Кто подскажет? при работе кондиционера в последнее время вентиляторы стали работать на 2 скорости и вообще кондей плохо холодит.
Выскакивает влаг высокого давления... возможно это из за недостаточного количества фреона или другие причины?
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Цитата:
Сообщение от satsat
Кто подскажет? при работе кондиционера в последнее время вентиляторы стали работать на 2 скорости и вообще кондей плохо холодит.
Выскакивает влаг высокого давления... возможно это из за недостаточного количества фреона или другие причины?
Радиаторы грязные, теплоотвод низкий, в результате на выходе из конденсора давление выше обычного, вот датчик давления и включает вторую скорость вентилей. Если бы было мало фреона - высокого давления не было бы.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Цитата:
Сообщение от veter-k5
И еще... при закрытой печки/кондере, при положении в лицо- из центральных воздуховодов дует воздух. Не сильно, но чувствуется- особенно когда горячим тянет. Положение в ноги- такого нет. Что это? может из-за это проблемы. Холодный воздух кондера смешивается с горячим и в итоге до меня доходит 13-16 гр.
Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Хм, интересное наблюдение, а ведь и зимой на лобовое всегда прохладней дует (для зимы мне это даже очень нравится, голове не так жарко), не думал, что это и летом может быть. Значит получается положение в лицо не самое эффективное в смысле охлаждения, а я этим положением летом только и пользуюсь. Похоже надо переходить на лобовик, надо у себя тоже померять этот момент, стало жутко интересно. Мудрённый климат всё таки на Приоре, как ни крути, если собрать все его "чудеса".
Похоже моя теория о том, что радиатор отопителя обеспечивает этот паразитный нагрев(или какую то его часть) подтверждается, осталось только замерить это точно, иначе чем объяснить ,что разной температуры воздух идёт с разных сопел, при одинаковых условиях. Сейчас пока у меня нет времени заниматься замерами, планирую всё это проделать в отпуске , в июле, специально выделю для этого день и промеряю всё тщательно, на всяких разных режимах, в том числе буду и перекрывать радиатор отопителя, что бы выяснить его влияние на все эти дела.Если выяснится, что виноват РО , вбомблю на фиг кран шаровый, или электроклапан, с управлением из салона и перекрывать его совсем в самую жару.С клапаном конечно поинтереснее, можно замутить терморегулирование.
Последний раз редактировалось эдиус; 23.06.2015 в 20:11.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
прокатился с кондером, положение на лобовое стекло, термометр показл от 7.5 до 10 градусов. В принципе стоило ожидать- обороты повыше, хладогент лучше циркулирует. Вот такая температура меня радует . Остается общими усилиями добиться этих параметров из центральных воздуховодов наверно все таки подмес горячего воздуха в центральных воздуховодах. Фреон заправлен по весу, 500 гр, радиаторы чистые-дул воздухом, лил керхером, без снятия конечно, но всё же. Вентиляторы крутят как надо. Будем разрабатывать теорию подмеса горячего воздуха.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Цитата:
Сообщение от Sector
Радиаторы грязные, теплоотвод низкий, в результате на выходе из конденсора давление выше обычного, вот датчик давления и включает вторую скорость вентилей. Если бы было мало фреона - высокого давления не было бы.
может фреона перелили. Вот и высокое давление,симптомы кстати совпадают
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.
Всем привет, завожу машину и сразу мигает лампочка кондиционера ,а именно на средней крутилке "обдув лобового" кондиционер при этом не включен,чтобы это значило подскажите.
наверно все таки подмес горячего воздуха в центральных воздуховодах. Фреон заправлен по весу, 500 гр, радиаторы чистые-дул воздухом, лил керхером, без снятия конечно, но всё же. Вентиляторы крутят как надо. Будем разрабатывать теорию подмеса горячего воздуха.
Линейный вид
