Проблема в следующем, знакомый электрик говорит что напряжение на выходе генератора должно быть 14,2.У меня на выходе 13,8 ещё посвистывает ремень.Приехал по гарантии сказали что нормально всё.Ремень подтянули сто рублей содрали.В итоге ремень перетянут теперь накроется помпа или подшипник .Собственно из за этого я поставил другой акумулятор так как родной в мороз разряжался быстро поставил 75 теперь проблем нет.Но вопрос остался.Машина жрёт 13,5 на сто километровкак волга.Обкатку ещё не прошёл но всё равно много.Мне говорят из за малого тока катушки работают не правильно.Отсюда расход.Подскажите кто с этим сталкивался.Как лечить.Или что говорить гарантийщикам.
Напряжение у тебя самое нормальное! постоянным оно быть не может и колебания происходят как раз в пределах 13,8- 14,2 вольта. все зависит от того сколько потребителей тока включено. и от частоты вращения генератора. Этот предел напряжения регулирует не генератор а реле регулировки напряжения.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Проблема в следующем, знакомый электрик говорит что напряжение на выходе генератора должно быть 14,2.У меня на выходе 13,8 ещё посвистывает ремень.Приехал по гарантии сказали что нормально всё.Ремень подтянули сто рублей содрали.В итоге ремень перетянут теперь накроется помпа или подшипник .Собственно из за этого я поставил другой акумулятор так как родной в мороз разряжался быстро поставил 75 теперь проблем нет.Но вопрос остался.Машина жрёт 13,5 на сто километровкак волга.Обкатку ещё не прошёл но всё равно много.Мне говорят из за малого тока катушки работают не правильно.Отсюда расход.Подскажите кто с этим сталкивался.Как лечить.Или что говорить гарантийщикам.
Помпа кажется от ремня ГРМ в действие приводится, поэтому перетяжки ремня генератора можно не так сильно боятся. За то не свистит.
То что АКБ 75 а.ч. лучше - вопрос спорный. Если непряжение будет меньше, то он может полностью не заряжатся. Про это была тема на форуме.
Думаю, что в вашем случае большой расход бензина вызван не зарядкой генератора. Она у вас в норме, но на низком пределе. Если уж совсем сомневаетесь - замените реле-регулятор напряжения на генераторе (если возможно), но думаю ничего не изменится.
Так всё таки в принципе может низкое напяжение на выходе генератора влиять на расход?Конечно потребителей энергии в люксе много, и 13,8 не достаточно.На предыдущей машине в десятку мне ставили переключатель лето-нетрал-зима. Но генератор в приоре стоит очень неудобно.Электрики не хотят связыватся.
Так всё таки в принципе может низкое напяжение на выходе генератора влиять на расход?Конечно потребителей энергии в люксе много, и 13,8 не достаточно.На предыдущей машине в десятку мне ставили переключатель лето-нетрал-зима. Но генератор в приоре стоит очень неудобно.Электрики не хотят связыватся.
Нет,не может.Проблемы с расходом это скорее всего неполадки в системе управления двигом.Самое первое проверить ДМРВ и лямбда зонд.Обычно они дают прирост расхода,при визуально нормальной работе двигателя.
нет там никакого рэле, они кончились в 80-х годах ... прошлого века и тысячелетия ...
щас стоят у всех электронные регуляторы напряжения (РН), причем РН нов. образца с термокомпенсацией - чем выше t тем меньше напряжение (зимой побольше до 14.7, летом поменьше 13.9, ну и соответственно когда перегреется сам РН)
Цитата:
Сообщение от Владимир Владимирович
и от частоты вращения генератора.
На то и поставлен регулатор напряжения что бы на любой частоте вращения было нормальное напряжение (13.9 - 14.2).
К справке: передаточное число КВ - ротор генератора 1:2.4
т.е. при 2500 об/мин на тахометре = 6000 об/мин на генераторе = максимальная мощность генератора,
так что не нада грузить народ про частоту вращения гены.
Это уже неисправность когда напряжение плавает от оборотов.
--------------------------------
К сведению: основные неисправности гены:
1. - РН
2. - кривой ротор от которого прыгают контактные щетки РН
3. - Межвитковые замыкания в обмотках статора или ротора
4. - крайне редко вылет диодов в диодном мосту (подкова), в основном уже как следствие других неисправностей.
Привет всем.Ребята такая проблема,проверил предохранитель на генератор-нормальный,а аккумулятор быстро сажает и при включении света,БК ШТАТ показывает что напряжение в сети 9.7 в.Что делать,такое ощущение что не работает генератор,вы не знаете есть ли там реле генератора,может оно не исправно.Помогите пожалуйста. Заранее большое спасибо вы меня всегда выручали.
как волга.Обкатку ещё не прошёл но всё равно много.Мне говорят из за малого тока катушки работают не правильно.Отсюда расход.Подскажите кто с этим сталкивался.Как лечить.Или что говорить гарантийщикам.
Линейный вид
