АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..

[serebas]

Сообщение от Викторр

ну х з. браз в экзисте вместе с комплектом гейтс. всё вроде норм, а этот вот подвёл

какой именно подвёл? INA 2112 ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vovan_sm

Не надо так безапелляционно. Понимание, что решение с японороликом заслуживает уважения, обычно приходит после того, как подержишь и покрутишь в руках этот KOYO и пару тройку российских и китайских поделок для 2112. Сравнения по уровню и качеству исполнения с тойотовским мини-шедевром не выдержит ни российский VBF, ни китайский INA. При этом я имею в виду не фирму INA, а конкретное изделие для жигулей. Сама фирма INA – это монстр «шарико-подшипникового дела». Случалось видеть ролики ГРМ шведского концерна SKF c подшипниками INA, что как бы намекает…
На мой дилетантский взгляд - ролик 2112 не годится по причине того, что его сопротивление качению намного выше расчетного у производителя ремня. Причина – значительно больший, да еще двухрядный подшипник. Для тех кто не в курсе – у движка 2112 (21124) ремень был намного шире и мощнее. При этом регламент замены был….. – 45 тыс. км.

а у тойотовского сопротивление качению типа ниже?

[502]

В липецке,у официалов продаются отдельно и ремень и роликицена ремня 1200р.а ролики по 1500р каждый..А если менять у официалов ГРМ то все будет стоить 8500р и гарантия месяц..Очень малый срок за столь большие деньги.

[serebas]

Сообщение от 502

В липецке,у официалов продаются отдельно и ремень и роликицена ремня 1200р.а ролики по 1500р каждый..А если менять у официалов ГРМ то все будет стоить 8500р и гарантия месяц..Очень малый срок за столь большие деньги.

месяц и китайские ролики отходят

[502]

Забыл сказать что продают(у официалов) только гетс..правда гарантии на детали нет..мол а вдруг вы не правильно поставили..

[vovan_sm]

Сообщение от serebas

какой именно подвёл? INA 2112 ?
Добавлено через 2 минуты
а у тойотовского сопротивление качению типа ниже?

"Типа ниже". Причина № раз - шарики у koyo меньшего диаметра. Причина № два - японские подшипники были есть и будут намного точнее в изготовлении, чем китайские и российский ширпотреб. (российские для оборонки и космоса - это другая тема).

[Mubarek]

Сообщение от vovan_sm

"Типа ниже". Причина № раз - шарики у koyo меньшего диаметра. Причина № два - японские подшипники были есть и будут намного точнее в изготовлении, чем китайские и российский ширпотреб. (российские для оборонки и космоса - это другая тема).

Я слышал где-то про китайские для турбин в энергетике. Все остальные просто отдыхают.....
Человек писал, что попробовали ради интереса вместо СКФ поставить китай, так они ходят минимум в три раза больше.
Но это не ширпотреб, а другая по-видимому категория.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от vovan_sm

Не надо так безапелляционно. Понимание, что решение с японороликом заслуживает уважения, обычно приходит после того, как подержишь и покрутишь в руках этот KOYO и пару тройку российских и китайских поделок для 2112. Сравнения по уровню и качеству исполнения с тойотовским мини-шедевром не выдержит ни российский VBF, ни китайский INA. При этом я имею в виду не фирму INA, а конкретное изделие для жигулей. Сама фирма INA – это монстр «шарико-подшипникового дела». Случалось видеть ролики ГРМ шведского концерна SKF c подшипниками INA, что как бы намекает…
На мой дилетантский взгляд - ролик 2112 не годится по причине того, что его сопротивление качению намного выше расчетного у производителя ремня. Причина – значительно больший, да еще двухрядный подшипник. Для тех кто не в курсе – у движка 2112 (21124) ремень был намного шире и мощнее. При этом регламент замены был….. – 45 тыс. км.

Ролики для жигулей делаются в Словакии. Если бы делали в Бразилии, то так бы было написано. Факты переупаковки между подшипниковыми брендами сплошь и рядом, это общепринятая практика.
Сталкивался и сталкиваюсь с этим постоянно.
С фактами брака оригинальных роликов ИНА на двенашку, лично я сталкивался дважды. Причем в крайний раз не так давно...
Поставили на двенашку парнишке комплект этих роликов и через три с половиной тысячи по утрам начался такой визг(тоже кстати к вопросу о визге роликов с пластиковым сепаратором ). После снятия, в одном ролике смазка была нормальная, а в другом типа смолы какой-то, от руки очень тяжело крутился и весь в наплывах от ремня стал.
Но вместе с тем, мое отношение к продукции INA, SKF, SNR - более, чем уважительное.

[сом]

А ни кто не тестил подшипники ZVL словацкого производства, или я буду первым? Поставил в альтернативный натяжной японоролик вместо умершего NSK.

[Foland11]

Сообщение от vovan_sm

"Типа ниже". Причина № раз - шарики у koyo меньшего диаметра. Причина № два - японские подшипники были есть и будут намного точнее в изготовлении,

Так! Всем забыть проверенный двенадцатый Ina, у которого сопротивление качению высокое (мда), подшипник менее точен в изготовлении чем Койо и он пагубно влияет на привод ГРМ. Да и реборды у него - мешают они! Всем переходить на японца (шарики то мелкие и сопротивления сильного то нет!!!). Да и на пыльнике штамповка - Japan. Круто!
А еще лучше родной поляк. Он весит 5г, не инертен и совершенно не сопротивляется качению.

PS Мне нравиться Койо, но больше нравиться Ина. ))

[VladimirV]

Подскажите, какой момент нужен при затягивании роликов и какой динамометрический ключ, потому как эти ключи в глаза никогда не видел. Бюджетный какой-нибудь, не так и часто он пригождается.

[PAE]

цена роликов уже выходит за все разумные пределы, 1500р типа оригинал, 1810 Ина или Лук(натяжной),можно подумать что мы, как минимум на Ауди А6 ездием....