мужики если пошла такая тема про шестерни а если со 124 шестернями на валы заменить еще шестерни колена и помпы на 124 ну и ремень с роликами это возможно?просто думаю не будет ли слишком быстро изнашиватся наши ролики и ремень при более больших оборотах?просто что то дорого часто покупать комплекты за 3рубля!а на 124 все очень даже бюджетно.как мысль?
а если со 124 шестернями на валы заменить еще шестерни колена и помпы на 124 ну и ремень с роликами это возможно?просто думаю не будет ли слишком быстро изнашиватся наши ролики и ремень при более больших оборотах?просто что то дорого часто покупать комплекты за 3рубля!а на 124 все очень даже бюджетно.как мысль?
1-е почему часто покупать? 2-е че мудрить напиши объяву махну намного лучше,тише,мощнее 126-й движок, на устаревший 124!)) через 10 мин за твой 126 драться будут)))
1-е почему часто покупать? 2-е че мудрить напиши объяву махну намного лучше,тише,мощнее 126-й движок, на устаревший 124!)) через 10 мин за твой 126 драться будут)))
Речь идет только о элементах ГРМ.
Все меняется, в ссылке выше весь процесс описан. Единственное, это на стандартных 124х шестернях перекрытия меньше, чем на 126х.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
блин хорошо когда люди умеют внимательно читать.просто как я понимаю чем быстрее крутится двигатель тем больше нагрузка на грм и на наши любимые ролики!отсюда вывод что они быстрее прикажут долго жить!особенно наш любимый опорный!про перекрытия думаю можно не думать если ставим с валами то и шестерни нужны разрез иначе зачем все это!целесообразность этого вполне понятна.
Добавлено через 1 минуту
блин хорошо когда люди умеют внимательно читать.просто как я понимаю чем быстрее крутится двигатель тем больше нагрузка на грм и на наши любимые ролики!отсюда вывод что они быстрее прикажут долго жить!особенно наш любимый опорный!про перекрытия думаю можно не думать если ставим с валами то и шестерни нужны разрез иначе зачем все это!целесообразность этого вполне понятна цена на запчасти копейки по сравнению с нашими и не надо думать я настоящий купил или нет!
eXet,меньше читай дибильные статьи))) Меняй ролики каждые 40тыс и всего делов...они стоят по 400р каждый...а ремень спокойно ходит 120-150тыс...Только покупай не родные ролики,а других фирм...
http://team-rs.ru/forum.php?f=2&act=message&id=169153 вот вам и нуждины
такие косяки есть и у СТИ, и у Стольника, и у Брагина, сам не раз наблюдал и держал в руках такие валы, просто одно дело когда рассыпается вал за 5000 руб, а когда за 12000 руб
Цитата:
Сообщение от eXet
блин хорошо когда люди умеют внимательно читать.просто как я понимаю чем быстрее крутится двигатель тем больше нагрузка на грм и на наши любимые ролики!отсюда вывод что они быстрее прикажут долго жить!особенно наш любимый опорный!про перекрытия думаю можно не думать если ставим с валами то и шестерни нужны разрез иначе зачем все это!целесообразность этого вполне понятна.
что за паника ?
ГРМ приора, опорный 2112 и это все дело частенько видит обороты 8500 с довольно серьезными перекрытиями и все живет, раз в год меняю.
Цитата:
Сообщение от Djoni
Меняй ролики каждые 40тыс и всего делов...они стоят по 400р каждый...а ремень спокойно ходит 120-150тыс...Только покупай не родные ролики,а других фирм..
+1 но 120 ездить на одном ремне очково, лучше на 70-80км менять.
Кому интересно могу скинуть на почту как отличить оригинал от поделки ГРМ двигателя ВАЗ-21126/11194 фирмы «Gates»
.
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Последний раз редактировалось ZauRBiNьЮ; 12.01.2012 в 10:46.
но 120 ездить на одном ремне очково, лучше на 70-80км менять.
Он реально стока ходит.не раз видел....Вообще он расчитан на 180тыс,так что 120 для него чепуха)У мну щас 90тыс,два раза менял только ролики и один раз помпу...(так,для надёжности)
Линейный вид
