ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
Не пойму о чем вы тут спорите , и так понятно чем выше авто тем парусность больше , что касается приоры то просто легкая она вот и все,едешь в метель пару мешков картошки в салон и погнал ))) или ронять ее а, лучше уронить и утежилить
вот сам понять никак не могу, предыдущший авто был ваз 21111, задок был поднят на максимуме, перед тоже приподнят, стойки были родные, блин ездил на ней и зимой и летом 130-160 км/час, и все было пофиг, с приорой уже год мучаюсь и не могу добится устойчивости, и стойки поставил сс 20 и рейку заменил на сс20 и полиуретановые саленблоки поставил и опоры перед зад заменил, и резина зимняя нокиан хакка 7, м авто не поднято, а один хрен ровно не хочет ехать, сейчас так вообще страшно более 100 ехать, мля че ей надо то?
С новья на пустой машине вообще было страшно по трассе, а на гружёной нормально. На первом ТО сделали развал/схождение - теперь нормально дорогу держит и пустая. Перед ТО я правда резину поменял на зимний кордиант. Стояла Белшина. А ветра она всёравно боится.
На летних бриджах 185/60/14 колею не замечаю. Зимой конти айсконтакт 185/65/14 шипы после 100 км/ч таскает не слабо в калее и это при том что у меня пружины с занижением HR спорт+стойки сааз спорт. Я думаю все дело в высоком 65 профиле зимней резины и в ее мягкости.
Да вы парни меня просто удивляете
Я тоже пересел только с десятки
Вот ту таскает в колее ехать по шоссе с колей в вообще не возможно Вот где реальный стрем зимой
Зато на приоре едеш вообще не паришся
Вы сход развал делали как машину покупали с завода его вообще не делают
Комбинированный вид
