парни, а что можете сказать по поводу моющих свойств mobil ?
или это более присуще к valvoline или shell.
фото конечно видел, но они больше на "девственных" движках или с новья на синьке...
зы. отдали даром канистру M 3000 5-40 синь, думаю может попробовать после лукошки SN. вообще стоит ли? что-то уже поднадоели эти эксперименты с маслами...)))
Приветик...Ну ты нашел место где такие вопросы задавать....
Я думаю ты понял меня...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от в571оа
На Самаре в двигателе имеется желтоватый оттенок на внутренних деталях
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
На Самаре в двигателе имеется желтоватый оттенок на внутренних деталях
Это у тебя от перекатов на это масле...
Цитата:
Сообщение от forgotten
Интервалы замен масла..
имеешь ввиду, если масло "перехаживает" появляется желтоватый оттенок на деталях ДВС?
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
В 126 двигателе клапана приводятся через гидрокомпенсаторы.
В Самаровском (он же "восьмерочный" и "калиновский") двигателе распредвал воздействует на клапана непосредственно через специальную шайбу, которой регулируется зазор. Вот в этом месте нагрузка по трению и больше, чем в 126 двигателе.
В остальном двигатели практически ничем в этом плане не отличаются, оба 1.6 л.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
попробовал открутить крышку с канистры M 3000.
скрутилась легко, без видимых повреждений.
так же легко вернулась на своё место, как всё и было...
наводит на не приятные мысли...
PS. канистра была куплена у оф. дистрибьютора.
Линейный вид
