Всем привет. Возникают различные проблемы с МКП, причем не постоянно, а периодически.
Бывает так, что 1-ю тяжело "найти", я ее втыкаю, она не хочет, двигаю чють левее или правее и тогда возможно встает, если нет перевожу на нейтраль и заново повторяю процедуру.
Я, если первая не втыкается сразу, рычаг не отпускаю и подталкиваю её вперёд, и она втыкается. Иногда через нейтралку. Со второй проблем нет, задняя очень редко через двойной выжим. Передачи не выбивает.
Цитата:
Сообщение от __v1tos
Что первая, что задняя иногда хрустят, причем когда стою и вообще не двигаюсь (ощущение, что там какието шестеренки крутятся), хотя сцепление полностью выжимаю.
а вы почитайте про устройство МКПП. Шестерёнки на первичном валу всегда крутятся, если сцепление включено. ПОэтоу зимой при запуске двигателя, да и вообще всегда, рекомендуют сцепление выжимать, чтобы облегчить запуск.
мне думается, надо вам кулису настроить, что-то совсем всё плохо.
По поводу первой, я имею в виду, что когда стою в пробке на нейтрале и затем перевожу рычаг на первую, то не могу в него попасть (ну если сильно толкануть, то зайдет с хрустом) и тогда начинаю "искать" 1-ю и повторным выжимом сцепления.
Посмотрю сейчас что такое кулиса и как ее отрегулировать.
А вы имеете в виду, что когда движешься 1-я не включается: лично я стал переходить на нейтралку и перегазовывать, тогда 1-я отлично заходит (если попаду).
Спасибо за советы.
Вообщем начались странности теперь у коробки. Только вылечил ацкое дрыганье и дребезг рычага КПП установкой фторопластовой втулкой и карданчиком от калины, напала новая напасть. При движении по трассе, включаю 5, но включается 3, при чём в то же место, где была до этого 5. Включаю снова чуть сильнее подав вправо и 5 включается, но рычаг уходит сильно вправо, достав при этом водительское сиденье. Переключался на 4, 3, без проблем. Проблемы возникли при остановке и попытки включения 1 и 2 передачи. Они тоже сильно ушли вправо и сдвинулись почти вплотную с 3 и 4 . Подрыгав хорошенько рычаг, повключав заднюю несколько раз, рычаг опять принял превоначальное положение. Потом всё работало нормально, скорости включались без проблем двумя пальцами. Но вот стоило опять выйти на трассу и снова такая фигня...Начинает это бесить, с дачи ехал на 4 скорости, 5 уже боязно включать... Какие будут предположения знатоков? На одном сервисе(не СТО) сказали что причина разлетевшийся механизм переключения передач... Но на мой вопрос, почему тогда сей механизм, если он разлетелся, всё таки работает и только периодически при сильном надавливании вправо начинает косячить, недоумённо пожали плечами(оно и понятно, ведь при замене этого механизма необходимо демонтировать КПП, что стоит 2500)...
Была такая-же ситуация .Ездил на сервис и по гарантии сделали .Как и предполагал рычаг провернулся на шлицах . Поставили на место и затянули .С тех пор ни разу не повторялось .
У меня Приора выпуска март 2010,пробег 2500 км.Сегодня достал щуп из коробки а он погрызен весь как надфилем зарубки.Эт серьезно?
Была такая-же фигня на 9-ке .Просто нужно щуп ставить так чтобы не задевало ,стараться максимально плотно прижать и ставить вертикально .На Приоре щуп пока цел.
Ребята, когда машина слегка катится вперед при выжатом сцеплении при включении задней сильный хруст. Просто с места хруста нет. В чем неисправность.
Во первых заднюю включают при полной остановки!
Во вторых на ней нет " синхронов",хруст это нормально!
если напрягает,делай двойной выжим сцепы!
А вообще это не неисправность! А конструктивная особенность задней передачи! Так что не парься)))
Вчера пригнал универсала,и пока ехал до дома заметил такую особенность,когда разгоняешься рычаг коробки идёт вперёд,а когда сбрасываешь газ рычаг идёт назад.Что это?Особенность авто или косяк с моей машиной?
Линейный вид
