Вообще -то эти датчики вырабатывают сигналы переменного тока, поэтому у них вообще не может быть "массы". Из Вазовского описания 7.9.7 -
"20 - Вход2 сигнала ДД.Сигнал предстваляет собой напряжение переменного тока, амплитуда и частота кторого зависят от вибраций блока цилиндров двигателя."
Аналогична ситуация и сигналом ДПКВ ( чуть по другому).
Так что на ваше знаковое " как думаете - почему" - отвечаю - думать тут не о чем, надо просто знать. А все эти действия с резанием проводов выглядят странно - потому как все равно все сигналы от датчиков типа ДПДЗ, ДТОЖ и т.д. снимаются относительно массы автомобиля - полюс "-" АКБ. Разрыв перемычки не развязывает ситуацию - масса все равно есть в контроллере. Скорее всего после манипуляций с проводкой восстанвливались нормальные контакты и вот она иллюзия успеха.Ну вот такое мое мнение.
Вообще -то эти датчики вырабатывают сигналы переменного тока, поэтому у них вообще не может быть "массы".
У меня нет схемы М7.9.7, но судя по схеме Я7.2. один из входов ДД и ДПКВ подключены к "общему проводу" контроллера. Т.е. нет необходимости создавать изощренную схему входов и "масса" у них одна с др. датчиками (общий провод).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!