Двигатель там с обыкновенным редуктором для увеличения момента, техописание для тестя специально скачивал и изучал. Он кому-то пытался отремонтировать такой усилитель, правда от калины. И в руках я его подержал, качество пайки и монтажа элементов на плате невысокое, в этом и проблемы.
ОШИБАЕТЕСЬ
Цитата:
И все же самое сильное впечатление произвел новый безредукторный электроусилитель руля. После Калины мы не ожидали столь удачных настроек. На парковке и в пробках руль можно вращать одним пальцем, а с ростом скорости помощь усилителя сходит на нет: после 85 км/ч он отключается полностью. То, что надо! И руки не устают, и связь с автомобилем на скорости не пропадает. И никаких искусственных нагрузок, никаких прикусываний при резком вращении. А крутить приходится — ого-го! Низкая чувствительность рулевого управления, увы, никуда не делась: баранка так и совершает от упора до упора почти четыре оборота. К следующему году, правда, обещают сделать рейку «короче» — в три оборота.
Когда у меня первый раз загорелась лампочка ЭУРа, я позвонил в салон и девушка ответила что без горящей лампочки приезжать нет смысла. Я сказал что может успею разбиться раз пятнадцать до того времени когда смогу поймать этот момент. Она удивилась, типа да вы что, если опять отключится ничего страшного не случится. Я спросил чего случится если он отключится в повороте на 140-120 км/ч. Вот тут она блеснула знаниями ПДД и сказала что у нас максимальное ограничение 90 км. Только вот на вопрос на хрена я брал машину за 326 рублей - чтобы ездить 90? она ответить не смогла. Поэтому я еще тогда предупредил пару товарищей где искать причину если сверну себе шею на трассе. Это я к тому что тема называется правильно. Пусть побольше народу прочитает что произошло с автором. Может у кого то случались глюки с ЭУР, но не обращали внимание, а кто то просто научится руль держать.
http://elektrorul.ru/electrorul_01.php
Признаю, ошибался. На приоры ставится новый усилитель, другого производителя, действительно без редуктора. А на калинах был махачкалинского завода с редуктором. И ставить его перестали из-за низкого качества. Новый кажется лучше.
Но дела это не меняет, двигатель там все равно есть
Кстати, на приоре у тестя ГУР, он специально выбирал именно такую. Очень часто ломаются они у знакомых, а поскольку на гарантию он принципиально забивает, то машина с ЭУР может сильно подкосить бюджет, он же дорогой! И меняется в сборе! С ГУРом проще, надежнее и не требует какого-либо обслуживания. Лишь уровень жидкости проверять.
Я не специалист, но думаю что ротор этого двигателя представляет из себя часть рулевого вала с постоянными магнитами, а на статор подается напряжение в зависимости от необходимого усилия (датчик момента) и изменяется полярность в зависимости от направления вращения рулевого вала. (датчик положения ротора (прим: или рулевого вала)).
Что касается отключения электроусилителя на скоростях свыше ХХ то за это отвечает датчик скорости.
А все вместе управляется блоком управления ЭМУРУ (мозгами).
Вот тут писал и подумал: pzkf, линий электропеледач поблизости не было?
В общем-то шаговый двигатель, ничего необычного. Линия электропередач вряд ли могла повлиять, скорее либо схемотехника либо какой-то глюкавый элемент.(были когда-то ереванские конденсаторы со значком вечный огонь, то ещё дерьмо)
В общем-то шаговый двигатель, ничего необычного. Линия электропередач вряд ли могла повлиять, скорее либо схемотехника либо какой-то глюкавый элемент.(были когда-то ереванские конденсаторы со значком вечный огонь, то ещё дерьмо)
Если сказать шаговый, то ни все поймут :-)) потому описывал принцип работы.
За линии электропередач, спорно...
Если сказать шаговый, то ни все поймут :-)) потому описывал принцип работы.
За линии электропередач, спорно...
Конечно, я не могу утверждать на 100%
Просто исходил из того, что борьба с помехами стоит в авто на одном из первых мест, так как бортсеть ими перенасыщена
Отрицали не вы, Владислав.
Кстати, датчик момента является индукционным, теоретически сильное магнитное поле может повлиять на данные, выдаваемые датчиком. А так же могут влиять помехи в эл. сети автомобиля.
Линейный вид
