Всем привет ! Я когда резину менял мне машину вывесили на трёх точках . Подкатили три подкатных домкрата два с переди и один с зади машина так висела гдето пол часа не чего не погнуло .
Хоть кто-нить снял на камеру (фото/видео) место установки домкрата.
А зачем? Там же стрелки, ставите чтоб стрелка приходилась на середину домкрата и все. Ничего там не мнется, не гнется, не падает. Основное- машина стоит на ровной горизонтальной поверхности (с упорами под колесами), домкрат на твердой поверхности ровно и без перекосов. Точка прилегания домкрата к кузову должна находится строго над точкой опоры домкрата об асфальт (или наоборот) и все.
я себе порог замял этим дамкратом((так и не нашел куда его ставить и поехал в шиномонтаж менять колеса.там сказали дальше за порог надо ставить
Такая же беда,когда стал выкручивать,понял что неровно стоит домкрат,поправил и соскользнул на порог,упершись в пластиковую накладку,в недостаточной освещённости не заметил сей момент.Что самое обидное делал процедуру поддомкрачивания уже наверное с сотню раз,а тут на такой фигне влетел((
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от SASHAORBITA
Вставлю свои 5 копеек.
Сегодня менял колёса ставил зимние, использовал штатный домкрат.
Зад поддомкрачивается без проблем, домкрат ставится четко по меткам.
Под метками гребенка, длиной сантиметров семь, гребенка густая, всё пучком.
С передком, полный облом, гребенка крупная, всего четыре ребра, если домкрат ставить по меткам, то верхняя лапа домкрата попадет между парой гребенок (слева две гребенки и справа две гребенки, между ними обычный метал) при подъеме прогиб метала обеспечен.
Если домкрат ставить немного влево или вправо от метки, то лапа попадает только на две гребенки (не стал рисковать, тоже можно прогнуть днище.
Пришел к такому выводу, длина гребенок, что спереди, что сзади, около 7 см.
Чему не соответствует, длина верхней лапы домкрата.
Спереди сделал проще, под домкрат подложил, пластину из метала.
В итоге замена колёс произошла, даже без повреждения антикора.
В районе метки одной рукой прижимаю пятку штатного домкрата так, что бы крючок зацепился за ребро порога, а пятка уперлась в порог. Крючок не позволяет домкрату соскользнуть, если машина немного поедет. Второй рукой верчу ручку. Домкрат вполне удобный, надежный и, главное, самый компактный из всех, какие я встречал. Такой же у меня был еще на девятке в прошлом веке. Вещь проверенная временем!
Родной домкрат дрянь, это я понял еще на десятках. В свое время на 10-ку, а сйчас на приору купил домкрат - по конструкции копия штатного, но раза в два толще сталь и процентов на 20-ть больше сам по габаритам. У нас на Фучика в питере продают, но надо поискать. Похож на штатный , ток тяжедей раза в два и анодированный, а не крашен.
Ромбовидным домкратом друг польз-ся - им сминается отбортовка порога - прорезь в пяте не глубокая и машина сидит отбортовкой (ребром) порога на домкрате, если пользоваться ромбом, его надо ставить за отбортовку на ребристую часть порога. Мне ромб не нравится.
Нормальный родной домкрат! Я когда переобувался им сразу всю сторону поднимал и висела она так по пол часа с каждой стороны! Ни чего низамял и нипромял!Пользоваться надо УМЕТЬ!!!
))
Там же стрелки, ставите чтоб стрелка приходилась на середину домкрата и все. Ничего там не мнется, не гнется, не падает. Основное- машина стоит на ровной горизонтальной поверхности (с упорами под колесами), домкрат на твердой поверхности ровно и без перекосов. Точка прилегания домкрата к кузову должна находится строго над точкой опоры домкрата об асфальт (или наоборот) и все.
Комбинированный вид
