просто побрызгал вдшкой на ролики ремня генератора
ВДшкой зря - это смазка. А вот специальный спрей улучшает эластичность ремня и белает его несколько более "липким", что улучшает его сцепные свойства со шкивом. Если помните, то в старых магнитофонах растянутые ременные передачи мазали раствором канифоли в спирте - помогало. Вот спрей для ремней - это что-то подобное, только лучше.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это болезнь 80% приор с кондеем, у большинства ремень натянут нормально,а свист все равно есть(в том числе и у меня)проходит после брызгания на ремень vd 40 или спец.спрей от свиста ремней.
З.Ы. таких тем куча,пользуйтесь поиском,зачем громоздить форум!
Вот именно для того, чтобы Приороводы не "попали" от таких "полезных советов" и нужно ГРОМОЗДИТЬ форум! 1. Что такое "свист"?
Свист - это распространение воздушных волн в определенном диапазоне, порожденная вибрацией предметов. 2. В чем причина свиста?
Наличие вибрирующего предмета! 3. Какой именно предмет вибрирует?
В каждом случае - разный.
Перейдем к конкретному случаю.... Когда появляется свист?
После включения кондиционера.
Поэтому, делаем вывод: свист начинается после включения электромуфты кондиционера.
Вот именно в этом месте и нужно искать вибрирующую деталь. В месте контакта ремня и шкива компрессора. Ибо, без включения кондиционера у нас все работает бесшумно.
Какая деталь там может свистеть?
1. Подшипник электромуфты.
2. Ремень.
Подшипник крутится постоянно. Включен кондиционер или нет, не важно.
Подшипник крутится ПОСТОЯННО! Поэтому, это свистит не подшипник!
Значит свистит ремень? Стоп, он ведь тоже постоянно крутиться........
Да, но при выключенном кондиционере, ремень просто вращает муфту без особого сопротивления (если подшипник исправен). Если подшипник не исправен, свист был бы и без включения кондиционера.
Идем дальше....
При включении кондиционера, по причине включения компрессора электромуфтой, в месте контакта ремня и шкива резко возрастает сопротивление.
Если ремень плохо натянут, + к этому - не очень хорошие углы обхвата ремнем шкивов (это конструктивный недостаток этого конкретного двигателя), начинается проскальзывание ремня по шкиву.
От проскальзывания приводного ремня по шкиву возникает вибрация, которая и приводит к свисту.
Как с этим бороться? 1. Побрызгать ВД-40 на ролики и на ремень.
2. Подтянуть ремень.
3. Использовать кондиционер приводных ремней.
Не прибегайте НИКОГДА к совету №1!
Ибо, ВД-4 - это смазка. Эта смазка не подходит к подшипникам. Да она их и не смазывает! Подшипники закрыты и таким способом их не смажешь!
Ну, побрызгаем мы электромуфту ВДешкой.... Попадет смазка в подшипник? Конечно нет!
Она попадет только на шкив и на ремень. Это устранит проскальзывание?
Нет, это приведет с СКОЛЬЖЕНИЮ. Не будет свиста, но и кондиционер нормально работать не будет. Не брызгайте смазками на приводные ремни!
Значит нужно натягивать ремень
Сильное натяжение приводит к увеличению нагрузки на подшипники.
Это - не есть гуд...
Поэтому, лично я, рекомендую Приороводам умеренно натягивать ремень и брызгать его кондиционером.
Кондиционер устраняет проскальзывание, делая ремень липким, и бережет его от пересыхания, продлевая ремню жизнь.
Последний раз редактировалось motobest; 08.09.2012 в 11:35.
Раз 6 в сильную жару при включении кондера появлялся визг, ОЧЕНЬ похожий на визг от подшипника, при выключении кондера , визг пропадает сразу, это точно не подшипник визжит???
Ситуация немного похожая, но с некоторыми нюансами.
С наступлением сырой и холодной погоды обратил внимание на появление неприятного свиста (как показалось - снаружи автомобиля, из под капота). При чем свист появлялся как на холостом ходе, так и в движении на разных передачах: при переходе на повышенную передачу - свист пропадал, переходя на пониженную - свист иногда возвращался, и что самое примечательное - свист всегда пропадал при выжатом сцеплении. Сперва подумал, что выжимной подшипник заболел, но после обратил внимание, что данный свист появляется только при включенной печке/кондиционере.
Может кто сталкивался с подобным?
PS Кондер - Panasonic.
при переходе на повышенную передачу - свист пропадал, переходя на пониженную - свист иногда возвращался, и что самое примечательное - свист всегда пропадал при выжатом сцеплении.
Если это действительно свист из отопителя, то у меня как-то не увязывается он с нажатием педали сцепления.
Где корзина и где вентилятор и как они связаны между собой??))
По поводу свиста в отопителе было письмо Ваза о его устранении на Панасониках.
Все, разобрался. Свистел ремень генератора. При нажатии на сцепление - нагрузка уменьшается и, соответственно, свист пропадал. В общем полез по капот: ремень целый, а вот верхняя и нижняя подушки двигателя нет, обе порваны. Двигатель наклонился на правую сторону, прижал ремень и растянул его. Поменял подушки, поменял ремень с роликом, все теперь работает идеально.
Какое отношение к нагрузке на ремень генератора(именно он свистит при включении мощных электропотребителей или кондиционера) имеет сцепление???
Да фиг его знает, нагрузка может меньше получается. Но факт остается фактом: переставала свистеть при выжатом сцеплении; после замены ремня все идеально работает.
[/URL]
Линейный вид
