BAS 570, Если нормально собрали двигатель с 124 шпг, не понимаю какой смысл ставить обратно 126 поршня, темболее с проточками?, на них динамики всё равно такой не будет как с родными поршнями. Тогда уже проще доработать то что имеется.
не понимаю какой смысл ставить обратно 126 поршня, темболее с проточками?, на них динамики всё равно такой не будет как с родными поршнями. Тогда уже проще доработать то что имеется.
Ну да, степень сжатия немного упадет, но вес самой ШПГ будет как и родной, так что нормально будет. Впринципе я и на этой выкручиваю нормально, но после приоропоршневой всеравно НЕТО!
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от kash
BAS 570, Если нормально собрали двигатель с 124 шпг, не понимаю какой смысл ставить обратно 126 поршня, темболее с проточками?, на них динамики всё равно такой не будет как с родными поршнями. Тогда уже проще доработать то что имеется.
Двиг собран нормально, работает мягенько да и расход средний составляет 7.3 литра, но не смог я подстроится под него. Может если-бы не ездил на приоре то было-бы и нормально, но УВЫ. Если за руль садится отец, так он разницы не замечает, т.к. разгоняет ее до 3.5 тысяч (а ведь она есть). А недорогие дороботки всеравно приведут ко втыку, да и врятли с тюнеными распредвалами ваз 21124 будет ехать как приора.
А недорогие дороботки всеравно приведут ко втыку, да и врятли с тюнеными распредвалами ваз 21124 будет ехать как приора.
Конечно не будет как приора, 21124 на нормальных валах и откатанной грамотно программой, оставляет приору в ж..пе! Но втыка в этом случае не избежать! Я раньше в плотную занимался драгрейсингом, поэтому о постройке двигателя имею представление... Ну а поршни безвтытовые, даже с вытеснителем, всё ровно не поедут как родные 126, крутиться конечно гораздо лучше чем 124 будут, но всёровно не то! Да и гарантии от загиба клапанов они не дают, я знаю массу случаев, когда на поршнях СТИ гнуло клапана на 126 прокладке, вследствии высоких оборотов и имеющегося нагара в циковках этих поршней! У агромата, или как его там, циковки такиеже! Если не нравится 124 ШПГ, то я бы на твоём месте поставил родные 126, тем более сейчас есть ремонтные! ИМХО конечно, а решать тебе...
Конечно не будет как приора, 21124 на нормальных валах и откатанной грамотно программой, оставляет приору в ж..пе! Но втыка в этом случае не избежать! Я раньше в плотную занимался драгрейсингом, поэтому о постройке двигателя имею представление... Ну а поршни безвтытовые, даже с вытеснителем, всё ровно не поедут как родные 126, крутиться конечно гораздо лучше чем 124 будут, но всёровно не то! Да и гарантии от загиба клапанов они не дают, я знаю массу случаев, когда на поршнях СТИ гнуло клапана на 126 прокладке, вследствии высоких оборотов и имеющегося нагара в циковках этих поршней! У агромата, или как его там, циковки такиеже! Если не нравится 124 ШПГ, то я бы на твоём месте поставил родные 126, тем более сейчас есть ремонтные! ИМХО конечно, а решать тебе...
Ясно. А если прокладку поставить 21124?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от vlixup
Вы уж как нибудь определитесь что вы хотите...
я написал ранее что самый 3,14.датый мотор 21124. Т.к. мне надо доехать из пункта «А» в пункт «В», «С» и т.д. и он вполне для этого подходит и подойдет 126 с проточками (и можно еще прокладку другую поставить что бы исключить загиб).
Если надо погонятся то зачем рассуждать ставь 126 втык и всё. (гоночная машина расчитана на одну гонку). А то и погонять хотим и ремонтировать не хотим. Так не бывает. ИМХО
Я не говорю что она мне для гонок нужна, просто стиль вождения такой, люблю покрутить и спокойно тоже могу ездить.
То втыка 100% не будет, но и компрессия сильно упадёт! Я считаю, у тебя есть два варианта: 1. Поставить 126 ШПГ (возможно ремонтную, нужно промерять) 2. Если 124 по работе устраивает, то можно этот мотор доработать, при чём с минимальным бюджетом. Если хочешь, чтобы мотор валил, то без втыка не обойтись. Можешь ещё посоветоваться на форуме drag34.ru там есть грамотные ребята, которые в зависимости от твоих желаний и бюджета, смогут тепе посоветовать грамотные валы и геометрию двигателя, а также где это всё у нас в Волгограде можно сделать. Не поленись, создай там темку, а потом на основании наших здесь предложений и того что там посоветуют, примешь уже решение...
То втыка 100% не будет, но и компрессия сильно упадёт! Я считаю, у тебя есть два варианта: 1. Поставить 126 ШПГ (возможно ремонтную, нужно промерять) 2. Если 124 по работе устраивает, то можно этот мотор доработать, при чём с минимальным бюджетом. Если хочешь, чтобы мотор валил, то без втыка не обойтись. Можешь ещё посоветоваться на форуме drag34.ru там есть грамотные ребята, которые в зависимости от твоих желаний и бюджета, смогут тепе посоветовать грамотные валы и геометрию двигателя, а также где это всё у нас в Волгограде можно сделать. Не поленись, создай там темку, а потом на основании наших здесь предложений и того что там посоветуют, примешь уже решение...
Комбинированный вид
