короче проще шела как всегда налью)
вобщем нет эмульсии на крышке, или показалось или пропала. на щупе вообще ничего не видать, уровень масла проверить и то проблема, приходится щуп на бумагу класть.
если фильтр был в воде, знач двиг тоже ее попил, правильно, тем более что заглох? но я его почти сразу стартером крутить начал, и клина не поймал. но появился стук гидрика якобы из-за того что вода попала в масло. но как она туда попала ? через цилиндры-загнул бы шатуны. чето я запутался)))
А вот у меня воздуховод от фильтра идет куда то вниз в бампер (имею ввиду место всоса) это что, нормально?? У всех так?? Таким образом ведь гораздо легче воды хлебнуть
На двенашке висел металлорукав коленом, а здесь все жестко, все пластмассовое
А вот у меня воздуховод от фильтра идет куда то вниз в бампер (имею ввиду место всоса) это что, нормально?? У всех так?? Таким образом ведь гораздо легче воды хлебнуть
На двенашке висел металлорукав коленом, а здесь все жестко, все пластмассовое
ИМХО там еще один патрубок перед радиатором выходит, через него и подается воздух, а вниз, что идет самому интересно.
передумал, может просто совпадение? Это я про стук гидрика после проезда лужи. Типа: "Беда не приходит не одна". У меня после зимы несколько гидриков точно такие же симптомы проявляли. Я просто дал движку прос..ться. Попереключал передачи в красной зоне тахометра, километров эдак 50 и стук гидриков прошел.
я кстати не успел масло поменять, стук куда то сам ушел. возможно в масле вода была и она испарилась. тоже мотор кручу до красной периодически, да и вообще ниже 3000об редко переключаюсь, и расход разумный и мотору хорошо))
Привет всем!Мне пришлось менять шатуны,поршня,кольца,купил все в сборе,сейчас расход масла около 2 литров на 10000 км пробега,на свечах налет пупырышками,на всех примерно одинаковый,хх не стабильный,могло ли гильз раздуть или просто кольца г...о попались?
Линейный вид
