Свободное общениеМесто для общения на любые темы. Здесь можно (и нужно) рассказывать различные истории, байки, тащить сюда все самое интересное отовсюду.
и боянчик:
Судья:
- Итак, гражданка Сидорова, в чём причина развода?
- Ваша честь, задета моя честь! - заявляет истица.
- Ваша честь? - переспрашивает судья.
- Да, Ваша честь, моя честь!
- Что моя честь?
- Да нет, Ваша честь, не ваша честь, а моя честь!
- Я не понял: моя честь - это ваша честь? - спрашивает судья.
- Вашу мать, ваша честь! Всё, передумала я разводиться!
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 13.03.2021 в 14:19.
Ну и настоящим чтоким спортсменам с раёна ВАЗ предлагает свой шедевр — Лада Веста Спорт GT ультра Grand Lux Special Turbo, отличающаяся от Лады Весты красными полосками на бамперах.
Кроме того, покупателям впервые будет предоставлена опция «коробка-автомат» (в коробке находится личный водитель и собственно автомат), значительно облегчающая управление автомобилем. Владельцу достаточно приставить дуло автомата к голове водителя, чтобы тот быстро и аккуратно доставил его в назначенное место.
При содействии канала РЕН ТВ, и журнала Юный Техник разрабатывается модель ELLADA, впрочем специально приглашенный эксперт Эдвард Радзинский настаивает что модель восстанавливается, а не разрабатывается. Согласно его гипотезе древние руссы производили данную модель в больших количествах, на территории древней Греции. В качестве доказательства он приводит эмблему ВАЗа, на которой изображена модель классического греческого катамарана. Про массовые перегоны данных моделей рассказывал еще легендарный дальнобойщик Гомер, ослепший от древнеперсидского ксенона. Современный кинематограф повествует нам об одном из известнейших дилеров ВАЗа Агамемноне. В фильме Троя в частности изображена схема перегона большой партии моделей в Азию
LADA Ellada (или просто EL Lada) — первый серийный российский электромобиль производства «АвтоВАЗа». Построен на шасси LADA Kalina. В 2011 году впервые показан публике. На электромобиле используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы энергоёмкостью 23 кВт·час. Масса аккумуляторов составляет 2×120=240 кг. Срок службы — 3000 циклов. Заряда батареи хватает на 140 км пробега. Время заряда батареи от бытовой сети — восемь часов.
Электродвигатель и сопутствующая бортовая электроника создана швейцарской фирмой «MES», бортовое зарядное устройство также из Швейцарии, фирмы «Бруса». Силовые аккумуляторы произведены в Китае.
Линейный вид
