АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[GEMINI]

Продолжение тем

Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

Часть 8 началась.

[Foland11]

http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1003
http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1004
Ребят, все эт я это прекрасно понимаю. )) Но если на то пошло, то сколько нужно гонять авто на холодную, что бы превратить обычное хонингование в плосковершинное? Ездить то когда можно начинать на автомобиле? )))
Как то давно в реале, когда работал водилой. Механик: "Подкладывай фольгу под вкладыши, притрется!" Подложили, через месяц давления ноль, вкладыши провернулись. Механик: "Куйня, ставь новые вкладыши и шарошь их стамеской. Ток не сильно". Через неделю давления ноль и клин... ))))

[Sasha_26]

Сообщение от Foland11

Ток не сильно". Через неделю давления ноль и клин... ))))

Всё всегда надо мерить.

Сообщение от Foland11

сколько нужно гонять авто на холодную, что бы превратить обычное хонингование в плосковершинное?

Если отхонинговать нормальной алмазной хоной и с правильным тепловым зазором, то заморачиваться с холодной обкаткой смысла нет. А если хонинговали наждачкой да "потуже", то .....так она и ездить будет.

[Rishat_M]

Сообщение от Foland11

Ездить то когда можно начинать на автомобиле? )))

Сразу после правильного ремонта.

P.S. Отметился

[stm48]

Вопрос, что могло произойти такого. что поршни пришли в такое состояние?! Пробег 14000 км. Родные стояли группы B

Поршни СТК 82,0 группа С!
PS: Причина разбор. Появился стук двигателя на горячую!

[Rishat_M]

Сообщение от stm48

что могло произойти такого

1) Похоже на перегрев.
2) С зазором ошиблись.
3) Давления масла было низким.
4) Ну или палёное масло (на экспертизу), плохая расточка с дикими конусами, эллипсами без хонингования (промерить цилиндры) и т.д.

[stm48]

ты не поверишь, но все было идеально и зазор 0,03-0,04 был
пробег на родных поршнях было 9 тыс всего. о этому он не поизносился
масло мобил5-40, тоже грешил на масло , поменял на лукоийл синтетику 5-40, тоже самое (
с давлением проблем не было!
пока родные воткнул обратно! и стук пропал , и работает чисто и приятно
причем размер поршней родных был, 81,98
размер группы С -81,98
размер цилиндров 1- 82,02- до 82,03 ;2- 82,02-82,03;3- 82,02-82,03;4-82,01 до 82,05
ну c 4 то понятно, хотя коробку затянул на 5 кг*м

перегрева не было

[Alexiy]

stm48, как я понял, на стк проехал всего 5000 км и хана?

[satmaster56]

stm48, Почему износ юбки диагональный? Я такое видел только на Новороссийских поршнях. Новороссийские поршни изначально такие.

[stm48]

satmaster56, Сам бы хотел знать . промер по поршням дал чтои на десятку ушли от начального размера по этому появился стук
Вы же вроде то же разбирали двигатель ? юбки поршней У СТК такие были?