ЗДРАВСТВУЙТЕ. У МЕНЯ ЕСТЬ ИДЕЯ ПО ПОВОДУ ПРОТИВОУГОНКИ ПЫТАЛСЯ СДЕЛАТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ХОЛЛА НАХОДЯЩЕГОСЯ В РАЙОНЕ ШКИВА. СРАБАТЫВАЕТ ЧЕРЕЗ РАЗ. МОЖЕТ КТО ПОСОВЕТУЕТ ЧТО. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО .ПОЛУЧИЛАСЬ БЫ НЕ ПЛОХАЯ СИКРЕТКА .
ЗДРАВСТВУЙТЕ. У МЕНЯ ЕСТЬ ИДЕЯ ПО ПОВОДУ ПРОТИВОУГОНКИ ПЫТАЛСЯ СДЕЛАТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ХОЛЛА НАХОДЯЩЕГОСЯ В РАЙОНЕ ШКИВА. СРАБАТЫВАЕТ ЧЕРЕЗ РАЗ. МОЖЕТ КТО ПОСОВЕТУЕТ ЧТО. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО .ПОЛУЧИЛАСЬ БЫ НЕ ПЛОХАЯ СИКРЕТКА .
Этот датчик называется датчик положения коленвала и я бы не советывал рвать его цепь могут быть наводки потом, неспроста он экранирован.
вы все пишите про гарант и тд и тп... а про дракон на кпп кто нибуть что нибуть скажет??? все пишут про жидкий азот.... и прочую ерунду но ОПЯТЬ же это время! а тут все кричит пищит и люди... время это нервы!
С механикой ставится палочка между педалью сцепления и сидением и можно ее катить или буксировать....
Ну это ж катить надо или буксировать,а почти каждый угонщик хочет уехать без этих ни хитрых манипуляций.У знакомого шкода октавия с МКПП,так там с завода уже стоит замок на МКПП.
Ну это ж катить надо или буксировать,а почти каждый угонщик хочет уехать без этих ни хитрых манипуляций.У знакомого шкода октавия с МКПП,так там с завода уже стоит замок на МКПП.
Ну можно под машиной открутить тягу, воткнуть 1-ю скорость, зависти на скорости и потихоньку уехать в отстойник, который как правило не далеко, поэтому с МКПП эффективнее блокировка на рулевой вал.
1)3-4 пожарных извещателя «иволга» (как пример)
2) с таймером после замыкания цепи
Подобный датчик должен работать с таймером или же со спиралью накаливания (как пример от бенз. насоса)т.е при срабатывании насоса опрашивается датчик , или же тумблер и.т.п.) и если параметры не удовлетворяют то «иволга» верещит так что перепонки могут лопнуть….
А это серьезный психо-фактор.
1)3-4 пожарных извещателя «иволга» (как пример)
2) с таймером после замыкания цепи
Подобный датчик должен работать с таймером или же со спиралью накаливания (как пример от бенз. насоса)т.е при срабатывании насоса опрашивается датчик , или же тумблер и.т.п.) и если параметры не удовлетворяют то «иволга» верещит так что перепонки могут лопнуть….
А это серьезный психо-фактор.
А если сам забудеш выключить могут и у тебя перепонки лопнуть или серчишко остановиться, ну или у угоньщика и пойдеш срок мотать, наше законодательство лояльно к угоньщикам, так что риск есть, но как вариант можно рассмотреть.
все обрывы легко обнаруживаемые....на мой взгляд надо ограничитель тока ставить на питающие цепи и делители на сигнальные (управляющие) при постановке на сигнализацию...так и звонница цепь будет и запускаться какой либо механизм не будет т.к. тока не хватит или уровня...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Вижу смысл установки замка только на АКПП. С механикой ставится палочка между педалью сцепления и сидением и можно ее катить или буксировать....
на автомате, если капот не блокировать вообще бессмысленно! открываем капот , перекусываем тросик или откручиваем гайку(вариант). переводим рычаг на коробке в драйв, заводим и поехали.
Тема блокировки цепи бензонасоса давно уже перелопачена. спасет разве что от пионеров двоечников.
как здесь уже писали полторушка с клапаном, одним литром бензина и накачанным туда же воздухом 3-4 атмосферы это один вариант.
второй , тоже только с бензонасосом и парой крокодилов.
ну и совсем для лентяев - балончик с газом в воздухозаборник.
другое дело замок на капоте! блокировочка под капотом и сиренка(желательно автономная) там же.
Линейный вид
