АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[Ky.]

Сообщение от Kostikov

ТАЯ это перелицованные СТК

Не-а. Если раньше контора называлась СТК-ТАЯ, это не значит, что сейчас они продают одно и то же.
Спроси у гугла. Поршни совсем разные.

[Kostikov]

Ky., спроси у СТК. Они об этом на своем сайте писали.

[Ky.]

Kostikov, сравни фото.

СТК

ТАЯ

[doctor]

Только - без вытеснителя. Юбка помощнее.

[Ky.]

doctor, да не, отличий побольше.
У СТК прорезь под МСК для сброса масла, у ТАЯ 3(?) отверстия.
У СТК юбка практически такая же как у FM, у ТАЯ более широкая, с усилением по нижнему поясу.
Что из этого фактически лучше, путь скажут те, кто занимается ремонтом ДВС.
Я чисто по ИМХО, из соображений надежности, предпочел бы ТАЯ, если вдруг придется опять поршневую менять (тьфу*3).

[Kostikov]

Ky., так ради изменений ребрендинг и произошел. Суть в том, что пофиг на название - качество надо смотреть. Я думаю после смены форм для отливок врядли качество изготовления (материал) сильно изменилось. Без смены материала - форма имеет не самое важное значение, тем более изменения не глобальные, как между 126 и 124 поршнями. Будет лучше, чем было, может задумаюсь о возврате на такую ШПГ... Только поясни какого, хе... гм, рожна ты сравниваешь набор для тюнинга (тая без вытеснителя) с просто безвтыковым набором (стк)? У тюнинговых СТК тоже нет вытеснителя...

[Ky.]

Kostikov, вот уж не помню, здесь или на ЛКК, несколько лет назад люди анализ делали, чтобы определить состав сплавов поршней у разных производителей.
ЕМНИП, брали FM, CTK, Харьковские. В итоге состав у всех нормальный оказался.
А ходят по-разному. Выходит, не всё дело в сплаве. Да я и сам поспорить готов, что сплав это далеко не всё.
Тем более, если говоришь что деление на СТК и ТАЯ это просто ребрендинг, с какого рожна бы они разные сплавы использовали?

Насчет стоковых-тюнинговых поршней у СТК и ТАЯ. Не поделишься ссылками на одинаковые поршни? Я сегодня уже не полезу искать, у меня первый час ночи.
Завтра только уже.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Ky.

Kostikov, вот уж не помню, здесь или на ЛКК, несколько лет назад люди анализ делали, чтобы определить состав сплавов поршней у разных производителей.
ЕМНИП, брали FM, CTK, Харьковские. В итоге состав у всех нормальный оказался.
А ходят по-разному. Выходит, не всё дело в сплаве. Да я и сам поспорить готов, что сплав это далеко не всё.
Тем более, если говоришь что деление на СТК и ТАЯ это просто ребрендинг, с какого рожна бы они разные сплавы использовали?

Насчет стоковых-тюнинговых поршней у СТК и ТАЯ. Не поделишься ссылками на одинаковые поршни? Я сегодня уже не полезу искать, у меня первый час ночи.
Завтра только уже.

до сих пор поршня не делают на вазе для приоры, а то что делают разные фирмы, не того качества, завод их не ставит, закупает импорт. Пытались изготовить в 2007или 08 году но что то не пошло это со слов одного инженера. Есть какая то особенность.

[disp]

ТАЯ по цене дороже СТК и степень сжатия меньше т.к. нет вытеснителя. Хотя может и к лучшему юбка толще.

[santers161]

и на сколько она(степень сжатия) меньше?
думаю при не большом ее понижении (0.2-0.4 единицы) мощности много не потеряеш, зато есть запас по детонации.
да и 92й бенз будет кушать с удовольчтвием

Добавлено через 2 минуты
а лошадок добавить поможет приведение в порядок гбц.( состыковать без ступеней впуск,выпуск и хорошая прошивка )
ИМХО