джип по дорогое идёт много хуже... парусит его из-за высокого центра тяжести, снизу мосты свисят, широкая резина заставляет внрызаться в руль обеими руками, да и аэродинамика кирпича на пользу не идёт... комфортная скорость для джипа редко когда переваливает 120кмч, а для подготовленных это вообще 80-90кмч..
джип по дорогое идёт много хуже... парусит его из-за высокого центра тяжести, снизу мосты свисят, широкая резина заставляет внрызаться в руль обеими руками, да и аэродинамика кирпича на пользу не идёт... комфортная скорость для джипа редко когда переваливает 120кмч, а для подготовленных это вообще 80-90кмч..
да, поэтому самые лучшие джипы это х5, х6 и кайен
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
джип по дорогое идёт много хуже... парусит его из-за высокого центра тяжести, снизу мосты свисят, широкая резина заставляет внрызаться в руль обеими руками, да и аэродинамика кирпича на пользу не идёт... комфортная скорость для джипа редко когда переваливает 120кмч, а для подготовленных это вообще 80-90кмч..
а легковые за счет низкого центра тяжести по дороге идут гораздо лучше, стало быть долой жипы и кроссоверы с дорог, только мешают движению
а легковые за счет низкого центра тяжести по дороге идут гораздо лучше, стало быть долой жипы и кроссоверы с дорог, только мешают движени
Для передвижения исключительно по городу-трассе с нормальными (по умолчанию ) дорогами единственно идеальный кузов автомобиля - седан.. Всё остальное - компромисы...
Для передвижения исключительно по городу-трассе с нормальными (по умолчанию ) дорогами единственно идеальный кузов автомобиля - седан.. Всё остальное - компромисы...
Это почему? Только не говори про аэродинамику, так как аэродинамика седана занимает среднее место между хетчем и универсалом
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
