Меня также практически сновья доставало тарахтение КПП, постепенно увеличивающееся с пробегом (сейчас 27000). Прошедшие выходные посвятил устранению этого хрюканья. Коробку снимал-ставил во дворе без ямы, намучился крепко. Когда разобрал КПП, то ничего подозрительного не нашел - Шариковые подшипники в идеале, роликовые чуть люфтили, но спросил у мастеров - сказали, что это нормально, шестерни на вторичном валу не болтались. Роликовые подшипники я все же заменил на испанские ESPRA (они тоже с едва заметным люфтиком, но роликовые, видимо, все такие), поменял и выжимной, хотя тоже особо придраться было не к чему - ну, чуть болтался на направляющей, на авторынке попробовал другие направляющие и выжимные - еще хуже. Короче, направляющую оставил свою, выжимной выбрал с наименьшим люфтом на ней. В первой пробной поездке испытал легкий шок - коробки вообще НЕ СЛЫШНО. Но... по мере увеличения километража(проехал после ремонта 110-120 км) все шумы почему-то вернулись, один в один, как и было.Сначала появилось тарахтение на прогретой КПП, позже и на холодной. Так что это точно не подшипники, да и наверное не выжимной. Полтергейст зараза какой-то. Осталось попробовать ШРУСа выдавить в коробку.
Я купил большой тюбик шруса,100-120гр.И весь его туда выдавил.
если так хочется заливать шрус в коробку, то проще его нагреть и залить чем выдавливать... но я бы инородное масло в кпп лить не стал бы... были уже советчики кто и ацетон предлагал в бензин добавлять.. 300 тысяч отдать за Приору чтоб потом хрен знает что с ней делать.
если так хочется заливать шрус в коробку, то проще его нагреть и залить чем выдавливать... но я бы инородное масло в кпп лить не стал бы... были уже советчики кто и ацетон предлагал в бензин добавлять.. 300 тысяч отдать за Приору чтоб потом хрен знает что с ней делать.
если так хочется заливать шрус в коробку, то проще его нагреть и залить чем выдавливать... но я бы инородное масло в кпп лить не стал бы... были уже советчики кто и ацетон предлагал в бензин добавлять.. 300 тысяч отдать за Приору чтоб потом хрен знает что с ней делать.
Слушайте шум коробки,в чём проблема.Просто мы от этой причины уже давно избавились,но вот такие как вы останетесь с шумом всегда,пока не купите ино.А вот ацетон это ужас действительно.Вы порой такие страсти рассказываете,хотя ничего страшного нет,нужно немного поработать с машиной.Что такое шрус?Он ничего страшного не делает в коробке.Люди в Иране,Ливии уже давным давно так ездят.Вы ещё скажите ,что у вас холостой ход плавает и я в шоке.
Меня также практически сновья доставало тарахтение КПП, постепенно увеличивающееся с пробегом (сейчас 27000). Прошедшие выходные посвятил устранению этого хрюканья. Коробку снимал-ставил во дворе без ямы, намучился крепко. Когда разобрал КПП, то ничего подозрительного не нашел - Шариковые подшипники в идеале, роликовые чуть люфтили, но спросил у мастеров - сказали, что это нормально, шестерни на вторичном валу не болтались. Роликовые подшипники я все же заменил на испанские ESPRA (они тоже с едва заметным люфтиком, но роликовые, видимо, все такие), поменял и выжимной, хотя тоже особо придраться было не к чему - ну, чуть болтался на направляющей, на авторынке попробовал другие направляющие и выжимные - еще хуже. Короче, направляющую оставил свою, выжимной выбрал с наименьшим люфтом на ней. В первой пробной поездке испытал легкий шок - коробки вообще НЕ СЛЫШНО. Но... по мере увеличения километража(проехал после ремонта 110-120 км) все шумы почему-то вернулись, один в один, как и было.Сначала появилось тарахтение на прогретой КПП, позже и на холодной. Так что это точно не подшипники, да и наверное не выжимной. Полтергейст зараза какой-то. Осталось попробовать ШРУСа выдавить в коробку.
И все таки мне кажется дело в выжимно либо в лапке либо в диске и все.
Что такое шрус?Он ничего страшного не делает в коробке.
С Андреем69 я согласен.Шрус-это смазка с добавлением графита,а графит в свою очередь очень хороший антифрикционный компонент,между прочим по антифрикционным свойствам превосходит некоторые смазки.
С Андреем69 я согласен.Шрус-это смазка с добавлением графита,а графит в свою очередь очень хороший антифрикционный компонент,между прочим по антифрикционным свойствам превосходит некоторые смазки.
Линейный вид
