Когда в Ларгусе сидел, то тоже кроме как приемуществ наличия 3-го ряда сидений не увидел, ну и чуть лучшего включения КПП.
Отделка хуже, кнопки управления не на своих местах, обслуживать дороже и не так удобно, подвеска короткоходная, ручки открывания задних дверей "шедевр" еще тот. Когда находишся в салоне, не покидают ощущения реально дешево-убогого авто, в котором куда бы не посмотреть везде видна экономия и на всем. Те же ощущения были когда на 9-ке ездил.
5-ти местный Ларгус своих денеГ не стоит, зато 7-ми стоит и конкурентов у него нет!!!
Если по Приоре интересно мое мнение, то в комплектациях ближе к начальным своих денег точно стоит, в топе нет.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
я не увидел дешевизны в ларгусе, кому как. Зато в ларгусе однозначно больше места на водительском месте, колени к ушам не надо подтягивать, посадка совсем другая, намного удобнее. На заднем ряду тоже места больше. По расходу не знаю, у меня на приоре около 11 литров, мало? Единственное что мне не понравилось в ларгусе это отсутствие подлокотника между сидениями. За одинаковые деньги я бы однозначно взял ларгус.
Ты хоть историю марки дачия мсв знаеш. Так вот , первым условием для вступления Румынии в Евросоюз, было , пересадить всех цыган в более современный вид транспорта, с этой целью был разработана самоходная тележка, за основу была взята двухосная цыганская кибитка из которой и зародилось чудо МСВ и благодаря чему , 1 января 2007года, Румынию приняли в Евросоюз. Единственной недоработкой осталась КПП ибо передаточные числа рассчитывались на две лошади, а доработать времени не хватило. В 2012 году план по обеспечению ,румынских цыган, самобеглыми кибитками МСВ был выполнен, а оборудование было перевезено в Россию ,для обеспечения цыган перекочевавших на новые места жительства.
и самое смешное, что даже эта "кибитка" по всем параметрам лучше приоры )))))) не имхо.
У меня служебка ларгус двухместный - эксплуатируется пустым на трассе (в день по 300-400 км). 90% пробега на скорости, около 120 км/ч (по навигатору) - при этом обороты около 4000 (!!!) движка ревет - хз, сколько он выдержит такой эксплуатации (хоть и служебка - все равно жалко)... Дорога и обстановка местами позволяет и более высокую скорость - но жать дальше педаль страшновато, боюсь за движок. Всегда мелькает мысль - мля, вот бы щас сюда мою Приору... Там обороты при такой скорости были бы чуть за 3000... (практически идеальные обороты). Я понимаю 4000 об - в принципе немного при обгонах и т.д., но мля пол дня на этих оборотах - это мне кажется чересчур. Кстати, об обгонах: на пятой нихрена не едет, скинул на четвертую - но, сцуко, уже вот-вот отсечка - опять пятую врубать, мля!!! Первая передача очень короткая - например, надо резко стартануть со второстепенной дороги на главную - втыкаем первую, газ - поехали-поехали-поехали, ан нет, обороты уже за 5000 - а он сцуко до сих пор не едет!!! Теряем время и скорость разгона переключением на вторую-что при этом происходит с синхронизаторами в коробке - лучше не представлять...
Зато в ларгусе однозначно больше места на водительском месте
Значит Валуеву Ларгус лучше подойдет, остальным и Приоры хватает, особенно если рост на верхней границе среднего (как у меня).
С такой логикой можно, например, и Фокус 3-й опустить, так как в нем примерно как и в Приоре, так как пластик сильнее выпирает. Но нет же, многих устраивает. А в Ларгусе хоть крыша расположена высоко, но и сиденье также расположено высоко, так что этой высоты не чувствуется. Хотя есть масса примеров машин с высокой крышей где на порядок удобнее и просторнее чем Ларгусе, и честнее - фанкарго например.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
У меня служебка ларгус двухместный - эксплуатируется пустым на трассе (в день по 300-400 км). 90% пробега на скорости, около 120 км/ч (по навигатору) - при этом обороты около 4000 (!!!) движка ревет - хз, сколько он выдержит такой эксплуатации (хоть и служебка - все равно жалко)... Дорога и обстановка местами позволяет и более высокую скорость - но жать дальше педаль страшновато, боюсь за движок. Всегда мелькает мысль - мля, вот бы щас сюда мою Приору... Там обороты при такой скорости были бы чуть за 3000... (практически идеальные обороты). Я понимаю 4000 об - в принципе немного при обгонах и т.д., но мля пол дня на этих оборотах - это мне кажется чересчур. Кстати, об обгонах: на пятой нихрена не едет, скинул на четвертую - но, сцуко, уже вот-вот отсечка - опять пятую врубать, мля!!! Первая передача очень короткая - например, надо резко стартануть со второстепенной дороги на главную - втыкаем первую, газ - поехали-поехали-поехали, ан нет, обороты уже за 5000 - а он сцуко до сих пор не едет!!! Теряем время и скорость разгона переключением на вторую-что при этом происходит с синхронизаторами в коробке - лучше не представлять...
Значит Валуеву Ларгус лучше подойдет, остальным и Приоры хватает, особенно если рост на верхней границе среднего (как у меня).
С такой логикой можно, например, и Фокус 3-й опустить, так как в нем примерно как и в Приоре, так как пластик сильнее выпирает. Но нет же, многих устраивает. А в Ларгусе хоть крыша расположена высоко, но и сиденье также расположено высоко, так что этой высоты не чувствуется. Хотя есть масса примеров машин с высокой крышей где на порядок удобнее и просторнее чем Ларгусе, и честнее - фанкарго например.
ну так итог то какой? и с твоими доводами тоже можно любую машину опустить, мне может не нравится как кнопки в лексусе расположены, и что? любая машина чем то лучше чем то хуже, и каждый машину выбирает под себя. а в этой ветке один бред про то что приора лучше, т.к. ларгус хуже. и это, я далеко не валуев, но при моих 185см мне неудобно сидеть в приоре, а замной сесть может только ребенок.
LionTec, на всех возможных вариациях коробок и двигателей на всех Ларгусах при 3000 об. на пятой передаче скорость 90-95 (по GPS) км\ч
Вот глянь - ларгусоводы сами в недоумении ))) Название темы говорит само за себя: Ахтунг, ахтунг! На легковом Ларгусе КПП от фургона! Виды коробок Ларгус
)))))) не имхо.
Линейный вид
