В чем я осудил Ansalmin?В том что он не грамотно сделал свой вывод и выложил так смело в письменном виде.У него был даже не вопрос, не правильный совет,не помощь кому то,а утвержденная, необоснованная писанина.Которых на форуме полным полно.
(Но на приоре гидрач всё равно мощность уменьшает, как на кондее всегда ездишь). Это что правильное утверждение?Как ты думаешь?Да, это мое осуждение за неграмотность!
Если я делаю ошибки,то по крайней мере извиняюсь.
Тут опять один чел разжег конфликт и дернул.А мы расхлебываемся.Тебе я все ответил.
Последний раз редактировалось Foland11; 25.01.2012 в 01:03.
Вот так-бы ласково все ему и написал-бы А обзывать и осуждать у вас как у человека нет прав И Мне отвечать не нужно .Повторюсь ты про себя уже написал. Да и я тебя за дело а ты еще кого-то вспоминаешь.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 25.01.2012 в 01:27.
!Если бы ЭУР был бы так безупречен,то не было бы статей,замен по гарантии и отзывов негативных об нем вообще!!! Это чудо электрическое было бы тогда идеальным решением конструксторской мысли!
во-первых, если бы ГУР был так безупречен, то его бы только и ставили и не стали бы ни на какие ЭУРы менять.
во-вторых, безупречного и идеального вообще ничего нет.
если бы ГУР был так безупречен, то его бы только и ставили и не стали бы ни на какие ЭУРы менять.
Просто инженеры на ВАЗе не додумались(или не захотели?) совместить гидроусилитель и кондиционер на конвейере(места для этого в моторном отсеке предостаточно). И это,неизбежно, повлекло бы к изменению конструкции подвесных агрегатов.И естественно к удорожанию автомобиля.Они пошли по наименьшему пути сопротивления и не стали заморачиваться с более сложной и дорогой конструкцией.
Это мое личное предположение.
Немного не по теме, но всеже. А можно ли поставить ГУР на 8-клапанный двигатель? Дело в том, что у отца калина с ЭУРом и 8-кл. двигателем (без кондиционера). И вот летом просто напросто умер ЭУР (махачкалинский), вскрытие показало, что умер блок управления ЭУРа. Руль никуда не дергался, сам не рулил, просто загорелась лампа неисправности и ЭУР выключился. В общем ЭУР под замену.
Так вот походив по магазинам выяснилось, что комплект для установи 10-ного ГУРа стоит всего на 2-3 дороже, чем новый ЭУР. Отец согласен доплатить эту разницу, лишь бы не связываться больше с ЭУРом.
Но есть одно но, этот комплект предназначен для 16-кл двигателя. Вся фишка в кронштейне крепления ролика натягивающего ремень навесного оборудования. В блоке 16-кл. три отверстия под крепеж, а у 8-кл. два! Может кто-нибудь видел, комлекты ГУРа под 8-кл.? И существует ли вообще в природе этот кронштен?
p.s. Устанавливать будем, сами так что про разницу в цене установки ГУРа и ЭУРа, говорить не нужно =))
Десятка с восьмиклапанником и ГУРом выпускалась серийно. Кронштейны насоса те же, что и у 16В, натяжной ролик имеет оригинальный кронштейн и крепится тремя болтами к ГБЦ. К сожалению, пристроить насос на ГБЦ, с целью установить еще и компрессор климата малореально - просто нет подходящих отверстий:(
Странно судя по фото со стороны привода ГРМ, там только 2 отверстия под шпильки.
Где то в сети циркулирует Каталог з/ч 2110 2010 года в виде PDF-файла. Каталожный номер у этого кронштейна отличается от оного для 16В. Крепежных болтов значится 3 штуки.
На нашем форуме читал про установленный кондиционер на авто с ГУРом.
Собсно, вы ответили прямо в этой теме, об установке ГУРа на машину с климатом)
Но в данном случае речь была про восьмиклапанный мотор - с ним все немного сложнее...
Да я то в курсе, у меня люкс =)) А речь идет про отцовскую 8-кл. калину. Он считает, что ему кондер не нужен. У нас лето то 1-1,5 месяца в году =)) Да и потом под капот калины ГУР и кондер одновременно не влезут. Там же места вообще нет.
Добавлено через 24 секунды
Цитата:
Сообщение от Sector
Где то в сети циркулирует Каталог з/ч 2110 2010 года в виде PDF-файла. Каталожный номер у этого кронштейна отличается от оного для 16В. Крепежных болтов значится 3 штуки.
) афигительно приятственная весчь!
Линейный вид
