Всё зависит от качества дорог и прокладки между рулём.
Вот у нас допустим хороших дорог мало, большей частью их нет. Результат за 45т.км.: опорники-3раза, рулевые наконечники + шаровые-1раз, подтянул рейку - 1раз (похоже к 60т.км придётся менять), начинают разбиваться сайлент блоки на задних стойках. Сами стойки работают пока и вроде не текут.
На старой 21103, пробег 90 тыс.км. Подвеска (за исключением шаровых) - родная. То есть рулевая, стойки и всё остальное - до сих пор заводские.
Так что у всех по-разному.
На моем конкретном примере: старый 21103 - пробег 90 тыс.км., рулевая рейка и все рулевые тяги родные, люфтов нет. Стойки передние тоже родные. Все прекрасно работает.
Sergey_B, мы и в первый раз прекрасно поняли)))
Цитата:
На старой 21103, пробег 90 тыс.км. Подвеска (за исключением шаровых) - родная. То есть рулевая, стойки и всё остальное - до сих пор заводские.
Так что у всех по-разному.
Marloc. На форуме я нахожусь не так часто и все темы не отслеживаю. Я завидую твоей памяти, аж откопал мое первое сообщение. Я же не помню в какой теме я про это говорил. В этой же значит, как выяснилось. Тема "всплыла". Учитывая, что похожие темы плодятся с завидной регулярностью, я в этом не был уверен. Ты бы написал дату первого сообщения. Думаю прошло не менее двух месяцев. Да и люди новые постоянно приходят.
P.S. В теме про ошибки штатного БК (когда выскакивает на панели код ошибки "3" или "4") я объяснял это раз 10 каждому новому человеку, вдруг решившему проверить, что показывает его БК при тесте. ))) И тем было штук 5 только по этой проблеме.
Как показывает практика подвеска на отечественных авто держится очень долго если ездить по "обычным Росскийским дорогам" без перегруза. Если машину постоянно гонять с перезрузом то подвеска долго не проживет, думаю около 20-30 т.к..
))) И тем было штук 5 только по этой проблеме.
Линейный вид
