Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

термос менял, варил

Вспомнились свои прошлые матырства.
Термостат может быть и исправным. Но если будет ограничен макс. ход (8 мм), то колебания темп-ры ОЖ, при изменении нагрузки на ДВС, очень даже возможны. Радиатор выполняет свою функцию, но кол-во ОЖ от него будет поступать мало, а ведь при увеличении нагрузки кол-во выделяемого тепла возрастает.
См. рис. - измеряем расстояние от фланца крышки до тарелки малого клапана (а) + ход при полном открытии (с), а так же расстояние от фланца корпуса до байпасного отв. (b). Так мы сможем посчитать (d) - вот это расстояние и должно быть 8 мм.

Мой случай:

Пару лет назад ставил термоэлемент Ween от Калины и не проверил ход, получилось:

На улице +22*С
в РБ снижена циркуляция (до 1 мм в паропроводах)
В начале движения, с ск 60...70 км/ч. без остановок ~3,5 км., Тдвс 85...88*С. Далее ск не превышала 40 км/ч и три светофора, Тдвс 93...95*С несколько раз вкл вентилятор (95*С). Снял термоэлемент вместе с крышкой для проверки. Проверка дала Тоткр. 85*С, ход при 100*С ~7,5 мм.

Похоже на твои?
Устранил (возможный ход стал 9 мм.) и получил:

Сделал пару поездок. На улице 13...20*С. Циркуляция через РБ снижена (писал выше). ДВС прогревался перед движением до 50*С.
В движении и на светофорах Тдвс 87*С (кратковременно 88). В пробку пятиминутку попал один раз, Тдвс выросла до 89*С.

Из-за сниженной циркуляции в РБ получается, что некоторое кол-во ОЖ как бы не участвует в работе, а раз меньше ОЖ - колебания темп-ры более заметны (снижается инерционность СОД).

[AliBaba007]

vitalek.n
Там в соседней теме ориентиры по температуре. Пиши что обнаружишь. Интересно.
А ДТОЖ варил и сравнивал с таблицей?
И, кстати как часто врубается вентилятор на ХХ? сколько ВКЛ и сколько пауза?

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Вспомнились свои прошлые матырства.
Термостат может быть и исправным. Но если будет ограничен макс. ход (8 мм), то колебания темп-ры ОЖ, при изменении нагрузки на ДВС, очень даже возможны. Радиатор выполняет свою функцию, но кол-во ОЖ от него будет поступать мало, а ведь при увеличении нагрузки кол-во выделяемого тепла возрастает.
См. рис. - измеряем расстояние от фланца крышки до тарелки малого клапана (а) + ход при полном открытии (с), а так же расстояние от фланца корпуса до байпасного отв. (b). Так мы сможем посчитать (d) - вот это расстояние и должно быть 8 мм.

Мой случай:

Пару лет назад ставил термоэлемент Ween от Калины и не проверил ход, получилось:

Похоже на твои?
Устранил (возможный ход стал 9 мм.) и получил:

Из-за сниженной циркуляции в РБ получается, что некоторое кол-во ОЖ как бы не участвует в работе, а раз меньше ОЖ - колебания темп-ры более заметны (снижается инерционность СОД).

варил термоэлемент(DFT) без крышки(может и ошибка в этом), на взгляд ход штока был не меньше 8 мм, даже ставил новый метал инкар 10.2182.02 всё тоже самое.

[AliBaba007]

Примерно то же.
И не совсем понятно зачем расстояние мерить до плоскости закрывания малого круга. Если ход нормальный в крышке то термоэлемент мелкую пружину (что закрывает малый круг) не почувствует и все равно откроет отверстие большого круга на свой ход.
Единственное если мелкую тарелку как то сдвинуть к отверстию что бы малый круг закрывался раньше.
Но есть ещё один аргумент. У очень многих людей все работает с самыми обычными термостатами.

[Serg901]

Сменил ОЖ и попутно изменил (в очередной раз) СОД, точнее вернулся к варианту 2012 г.: установил старый корпус с байпасным отв. 7 мм., на стоящем байпас был заглушен. Соответственно обогрева ДУ в штатном виде уже нет (внутр. диаметр 5 мм.). Зачем - захотелось увеличить циркуляцию на малом круге, т.к. помпа уже др. и производительность/напор должны быть выше. Вроде бы отличия незначительные: было 5 мм, стало 7 мм., но по напору с паропровода об этом не скажешь.

Фото корпуса

[AliBaba007]

Нутыбы хоть один параметр менял когда сравниваешь. На первом фото ДУ обогрев заглушен али нет?

[Serg901]

lex_95 зачем дублировать пост? К тому же тема про различные изменения в штатной СОД, а не описание решения проблем. Способы проверки и т.п. есть в общей теме, стоит только полистать - аналогичные вопросы повторяются практически на каждой/второй стр.
Ответил в др. теме.

[AliBaba007]

Шо!? Опять?!

[mihalch]

как правильно уменьшать байпас? есть картинки?

[Serg901]

Сообщение от mihalch

как правильно уменьшать байпас? есть картинки?

Вопрос на два ответа)) Т.к. или речь о способе уменьшения, или о диаметре отверстия.
Самое простое - пластина с стороны входа в корпус. Толщина в разумных пределах, крепление - по возможностям, но надежное (на герметик, зачеканить и т.д.)
Диаметр - зависит от цели. Уменьшение приводит к снижению общ. циркуляции малого контура, при этом распределение ОЖ радиатор печки/байпас смещается в сторону печки. Немного уменьшается время прогрева (без печки). Т.к. затрагивается только малый контур, то циркуляция большого (осн. радиатор) остается на прежнем уровне - требуется меньший ход откр. термостата, темп-ра ОЖ быстрее придет в норму (вкл. вент-р или началось движение после простоя). Т.е. меняется соотношение горячей/охлажденной ОЖ, при начальном/среднем ходе откр. термостата.
Но менее 6 мм. не стоит., т.е. направлять всю ОЖ через печурку - в холод при макс. режимах (печки) и оборотах ХХ, отбор тепла из СОД значительный, что может привести к снижению Тдвс даже при измененной СОД (смена мест подключения обратки печки/РБ). Отопление не должно влиять на СОД. Оптимально 8...9 мм., при современных производительных помпах. На заводских/покупных корпусах бывает разный, в среднем ~ 11 мм. Несколько лишних мм. играют роль!

Но прежде, чем браться за термостат, стоит убрать "особенности производства" приемной трубы помпы . В результате, проходное сечение снижено у кого больше, у кого меньше - поэтому у кого-то и тепло, и темп-ра стабильная:

"Что внутри приемной трубы", фото РАЕ

Круглый грубый напильник и несколько мин. времени, для большого патрубка. Мелкий можно и не трогать. "Лишние" препятствия на входе помпы не к чему - снижают общую циркуляцию ОЖ (сопротивление потоку должно быть на выходе насоса, тогда он будет работать правильно), что заметно на оборотах ХХ (до и после доработки).
А после этого, возможно "дорабатывать" термостат и не понадобится - не знаю истинных причин этого желания.