kulibin, какие у тебя параметры по вылету (проставки колёсные перед-зад), по развалу. С наклоном 4,5 у тебя же? Удалось исключить трение лонжерона не нарушая управляемости?
Думаю взять комплект чисто для покатушек, на постоянку возьму простую, чтоб зацеп на грязи был.
Пока хочу федерал какой нибудь прикрутить, а то диски еще отдельно взять надо, душно по деньгам выходит. Есть мнения какие нибудь?
Такую http://market.yandex.ru/model.xml?CM...0&track=mdlttl
yklon, Не, 16 для гонок не годятся. Только красиво поглядеть. Вес, диаметр, пробиваемость, цена. Самое лучшее время получается если крутить 1,5-2 передачи в шлиф, а потом мощность как получится. На этих адреналин 205 15-ых колёсах, не вытягивает мой мотор сток 2-ую прокрутить, а на 195 получалось при переходе на 2-ю буксовать. Из-за этого потеря 1-1,5 сек разгона. На р16 215 будет уже потеря 2-3сек. Для простых моторов конечно. Чтоб крутить быстро 16-17-е большие колёса 225-275 надо наверно не меньше 400 сил.
Добавлено через 7 минут
Кстати лонжероны довольно просто подгинаются увесистым молотком. Чтоб колёса поворачивались на всю. Делов на пару часов. Там жестянка. как и вся машина консервная, только внизу в шве, где точ. сварка пожёстче правилось.
Вывод: можно поставить 205 резину с наклоном более 4гр, развалом в -1гр и 4-ре оборота руля.
Комбинированный вид
