Думаю наличие ключа в замке зажигания не должно отрицательно сказаться на разряде аккумулятора, разве что только иммобилайзер как-то может работать. Если садится аккумулятор - то это или аккумулятор плохой или ток потребления слишком большой. Надо искать кто кушает, может быть сигнализация или автомагнитолла, или же где-то в проводке неисправность. Грязь тоже может проводить электрический ток, особенно влажная и соленая. Так что грязный аккумулятор, грязные места соединения проводов, а так же нарушение изоляции (протертости, небольшое оголение провода около разъема, трещины от мороза) могут давать утечки, особенно может быть заметно если утечка в нескольких местах. Но не все так страшно, обычно или убитый аккумулятор (а ведь в магазине он тоже может 5 лет на/под витриной стоять) или неисправный электроприбор, или же кривое подключение исправного электроприбора.
У меня машина в сентябре на сигналке стояла 3 недели пока я был в отпуске, аккумулятор был новый, завелась вобще без проблемм. Даже сейчас когда 4 года аккумулятору на морозе -20 после недельного стояния заводится.
Болшое потребление магнитофоном в спящем режиме ,кривая установка.Правая установка требует наличие ключа в замке зажигания при любом его положении .Проблем нет при движении.но оставлять ключ что бы слушать ,это.....ну уж нет.На мой взгляд лучше через сиг,токмо опять все упирается в грамотного установщика,да еще б електросхемки самого авто к ниму ,где разрисовано что к чему ,зачем и скоко.
Последний раз редактировалось Gyzmi58; 03.02.2010 в 21:54.
Хм, почитал тему и меня охватил ужас... я с такой проблеммой не сталкивался, у меня сейчас машина на морозе стоит неделю, нормально заводится даже с учетом что двигатель еле крутится, масло замерзшее (10W40), аккумулятор 60А фирмы варта брал 4 года назад в фирме "Колесо" (Санкт-Петербург) за 1500 рублей, техобслуживание ему не проводил, в прошлом году зимой несколько раз сажался в 0 (один раз вскрыли багажник горел свет неделю в салоне, потом сигналка глючила - срабатывала и лампочками сажала,несколько раз когда был по 5 дней в командировке). Сейчас сигналку починякал и не срабатывает сама. Автомагнитоллу сам ставил через замок зажигания (!). То что с мордой потребляет больше - это не морда ест, а видимо ее подключение включает цепи усилителя, они и едят.
Возник вопрос - неужели в приоре нету в замке зажигания промежуточного положения между выключено зажигание и включено? Это положение специально чтобы жрущие приборы без ключа не работали и аккумулятор не сажали. В автомагнитолле два входа питания - один слаботочный, он нужен для того чтобы она помнила настройки станция и часы ходили, другой сильноточный - от него запитаны цепи усилителя и все остальное, этот вход подключается через замок зажигания. Почему-то многие (и в том числе некоторые сервис-центры) игнорируют это и подключают автомагнитоллу обоими входами на слаботочный провод, кстати это чревато не только повышенным потреблением на стоянке но и перегревом неприспособленных для этого проводов во время сильной нагрузги (большой громкости особенно НЧ) и возможно возгаранием (!).
Сажать массу через кнопку - это вобще никуда не катит, Вы выдели каким проводом она подключается? Через массу текут большие токи, нужно большое сечение, любой разъем или кнопка будет ограничивать ток и или откажутся работать электроприборы (стартер в первую очередь) или опять будет греться в месте плохого контакта.
Так не надо массу сажать через кнопку,говорим что бы + пустить через кнопку.у меня так давно сделано и все ОК
iva,приятно пообщаться со знающим человеком,мы разучились читать сопутствующие инструкции ,иногда с не внятными переводами.А в большенстве случаев информации просто нет.12-ая 3 года установлена соня через замок методом научного тыка \не нашли диаграмм работы замка\ ,хотя акб садился только после установки сидюка,в принципе тоже не комфортно-ключ постоянно в замке.Один плюс -не надо включать, выключать.
Вставляя ключ в зажигание ты лишь подаешь импульс от ключа к иммо, убедиться в этом можно, ради интереса, открыв водительскую дверь и прикоснувшись кончиком ключа к металлической окантовке зама зажигания и потребление энергии в этом случае меньше, чем требуется на питание часов в салоне. На своем опыте могу сказать, что моя новая приора простояла 10 дней без сигнализации, магнитолы и усилителя с вставленным ключом и завелась с первого раза.
Вот вычитал в книжечке "Руководство по эксплуатации автомобиля", которая идет в комлекте с машиной. Раздел - Эксплуатация автомобиля, стр. (в моей) 50:-Во избежание разрядки АКБ при неработающем двигателе не оставляйте на длительное время ключ в замке зажигания.
А вот у меня как-то на 4-ый день стояния в гараже с новым заводским АКОМом машина не завелась (сигналки нет!!!). Да и от многих владельцев ваза слышал такое. Неужели ино держится гораздо дольше лишь из-за того, что на ней установлен качественный импортный аккумулятор ? Сейчас у меня аккумулятор новый и не наш, известный лидирующий бренд. Вот чисто теоретически стало интересно сколько дней должна выстоять приора при таком раскладе.
С чего ты решил что новый заводской аккумулятор должен быть заряжен. в теории то это да а вот на практике все мы доделываем. так что все зависит от тебя как ты аккумулятор подготовишь такой и будет толк. удачи.
[/url]
Линейный вид
