Ага, с бэхой шансов мало на самом деле, ну 4 корпуса до 100 км/ч он мне везёт и уезжает.... ))) Там Коуп 2 литра был объехан прилично, с учётом того, что ни с кем толком не гонялся, нажимал на газ, только когда видел, что они тоже давят!
Ага, с бэхой шансов мало на самом деле, ну 4 корпуса до 100 км/ч он мне везёт и уезжает.... ))) Там Коуп 2 литра был объехан прилично, с учётом того, что ни с кем толком не гонялся, нажимал на газ, только когда видел, что они тоже давят!
Читаю второй том из шести и наткнулся на полезную забытую информацию. Дима написал что на родных валах фаза 232. А ведь это правда, если тут фирма Мета -с продает валы подьмом 9.0 244, фазой при этом пишет что городской тюнинг. Так оно и есть , так оно и получаеться. Ведь они не будут делать валы меньше фазой чем у заводских. Дима строит машины под 200 лошадей. Ему 170 лошадей это уже мало. Я думал кода поставил Стольника 8.9 280 фаза почему низы пропали, а вернее перешли наверх очень. Так что исходя из этого, можно поставить валы приблизительно подьемом до 9.0 и фазой до 260. Для города лучше больше 270 точно не ставить и получиться легкий тюнинг.
Добавлено через 4 минуты
тот же самый брагин 7.8-244 8.6-256. и ОКБ двигатель. 8.4 244, 8.9-256.
Добавлено через 3 минуты
Очень интересует ОКБ Двигатель 8.4, на 8.9. Там написанно перекрытия 06. 07. На родных валах вроде приблизительно так.
Если грубо,Чем шире фаза,тем на больших оборотах доступна максимальная мощность,и тем больше будет она сама
Это уже определяется профилем вала...Пример,те же СТИ-3...Хоть фаза и 280 а подъём 9.8...Но в силу того,что подъём большой а база вала маленькая.то профиль вала получаеться острым,что даёт нам в основном паравозную тягу,в силу того,опять же грубо.без долгих объяснений,клапан быстро открывается и закрывается,что даёт хорошую скорость наполнения на низах и середине.но на высоких оборотах времени для наполнения уже не хватает,надо увеличивать время открытия клапана...Это либо расширять фазу.либо уменьшать подъём (мощность как величина упадёт,но в силу более тупого профиля клапан будет дольше окрыт.и на верхах у мотора будет больше времени хапнуть воздуха как следует...На низах же,смеси будет заполняться за короткое время много,что будет приводить к выталкиванию во впускной коллектор и потерей низов...Уф,устал писать))))Вообщем рулит пофиль,который складываеться из базы,подъёма и фазы...Есть Ещё много факторов с подъёмом,фазой...
огромное спасибо!!!даже я в этом деле чайник ,но уже начал чтото соображать в валах!вот это я понимаю обьяснение!
Да,сток 256,на наших шестернях вродь по 0.8 раскрыты...Хотя шестерни разные бывают,и у многих перекрытия пляшут +- 0.2мм
Правильно приблизительно 06-08. Вот второй части написанно
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Ну ну,ну ну)))
Ты смеёшься. А ведь раньше которые десятки были , они очень хорошо шли. У родственника десятка была 2002 года. Так она за 200 шла спокойно. Сам он говорил что нынешние моторы слабо сделаны. Он даже много раз ставился по трассе. Ты прочитай всё опять. 256 это было раньше. Щас на на всём экономят, даже на фазе)))))))))))))))))))
Линейный вид
