Помогите разобраться в вопросе перекрытий распредвалов УСА 8,6. Рекомендованные перекрытия 1\0,6 осталось разобраться, где впуск где выпуск. Я установил выпуск 1, впуск 0,6. Многие делают наоборот. Ход моих мыслей был такой: На стандартных шестернях выпуск 1,6 впуск 0,7
Ребят, а может кто знает, на сколько градусов надо повернуть эти валы, чтоб получить подъём 1/1 (ну или любой другой). По уму, надо инструментом, но я долго не мог избавится от подсоса в ресивере, и теперь ужас как не хочется голову вскрывать.
Spike@, Могу только по своему двигателю сказать, (шестерни у меня сделаны из приоровских, опорный подшипник чуть размерами больше переделанный импортный) выпускной прикрыт на 4 градуса, впускной открыть на один градус это у меня 1\1
galansky63, Низы не внятные (трогаться не удобно, приходится крутить не ниже 1,5 тысяч) и движок немного колбасит на ХХ (по самому движку не заметно, но по кузову отдаёт).
flanker, Ещё раз огромное спасибо за быструю информацию. Вчера вечером прикрыл выпуск на 4 градуса и открыл впуск на 1 градус. Бог его знает, какие там подъёмы получились, но имею почти идеальный двигатель
Выровнялся ХХ, на заводских метках плавал 840-880 оборотов, сейчас как вкопанные 840. Пропала вибрация на ХХ, ушли толчки с кузова.
Расход на холостом стал 0,7литров, как на заводских валах, а раньше плавал 0,8-0,9 литра.
Тяга стала ровнее. Раньше были явные подхваты где-то в районе 2500 тысяч а потом где-то в районе 4500. Сейчас тянет практически во всём диапазоне ровненько (как заводские, только по резвее).
Vovanoto, Разговаривал с нашими местными тюнерами. Они говорят: "Смысла нет заморачиваться с онлайном. Если хочешь, сделаем, но какой-либо критической разницы ты не почувствуешь. Эти валы нормально работают и на стоковой программе."
Линейный вид
