Поздно пить "Боржоми" когда почки отвалились.Это я про 27 мм.Если они изначально не были установлены на новом авто( а я ещё не слышал, что бы с салона был правильно отрегулирован привод сцепления, как того рекомендует завод), то после 3-5 тыс км.пробега(а то и меньше), устанавливать их бесполезно- на много не хватит.Если наконечник троса на вилке сцепления был затянут изначально, то недостающая длинна троса была компенсирована из механизма компенсации привода сцепления(на другом конце троса, возле педали). На первых порах это на сцеплении не отражается, но идёт обкатка, идёт притирка дисков сцепления, изнашиваются накладки....вилка сильнее натягивает трос, что бы компенсировать его длинну, что бы выжимной нормально соприкасался с нажимной пружиной, но увы...запаса троса уже не остаётся-он выбран изначально. Прочитав о 27 мм. вы их выставите.Будет лучше, но не надолго.На время выжимной прижмётся к нажимной пружине, перестанет стучать, передачи начнут лучше включаться, но накладки имеют свойство стираться(как быстро-зависит от стиля езды), Возникнет вопрос почему так, ведь высталено 27 мм как рекомендовано заводом - изготовителем.?Да всё потому что весь запас троса необходимый для копенсации его длинны по мере износа накладок, выбран с самого начала.Барашек откручивать уже некуда он на самом конце троса, отпустить бы ещё-но нечего.Выжимной начинает терется об нажимную пружину, которая нагревается, коробится.вСам выжимной из за образовавшегося зазора начинает стучать.(в Приорах сцепление без зазорное, выжимной находится в постоянном контакте с нажимной пружиной). Далее с этой темы вы перейдёте в тему "шумы в коробке".Начнёте безрезультатно менять масло в коробке, выясняя в чём причина шумов в сцеплении или в коробке.Ну и так может тысяч до 8-9 доездите, пока конкретно не почувствуете что сцепление буксует и нужно будет менять корзину в сборе с выжимным.Когда будите менять -не забудьте поменять и тросик, т.к на старом запас троса, из механизма его компенсации уже выбран.Если его снять с вилки сцепления, обратно он не возвращается. Пишут, что можно его вернуть в исходное положение каким то образом...но зачем вам Б/У при новом сцеплении, тем более что нет гарантии, что пластинчатые пружины(в механизме компенсации) будут удерживать будут удерживать этот запас тросика с той же силой как в первый раз.
Добавлено через 10 минут
Рассчитывать на ремонт сцепления по гарантии не стоит- сцепление к гарантии не относится. А если где и относится - то на гарантию сцепления установлен какой то небольшой срок или пробег( к примеру как на глушитель -1 год при общей гарантии на машину 3 года)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от sportster
Думаете всё таки к официалам обратится? Машина не на гарантии.
Приору могут сделать на многих СТО, просто почитал как снимается коробка, это достаточно трудно, не знаю куда лучше погнать её чтобы дров не наломали.
Заходил на Сто по близости к дому, рассказал как было, плохо стали включатся скорости, задняя с хрустом, трогаться машина стала как только педаль от полика отпускаешь, то есть стала схватывать сразу, потом хуже и хуже, подтянул тросик и они перестали вообще включатся. Говорит скорее всего оторвалась вилка, она приварена двумя точками сварки к штоку, возможно на половину оторвалась.
Я так понимаю как работает трос, я не понимаю как работает механизм на педали который компенсирует износ дисков, так сказать подтягивает трос.
Механизм компенсации длинны троса-пластмассовый корпус с зубчатым(типа резьбы) наконечником троса, удерживаемыми двумя пружинистыми фиксаторами и распрной втулкой.По мере износа накладок, рычаг вилки сцепления перемещается вперёд натягивая трос, при этом распорная втулка упираясь в кронштейн разжимает пружинные фиксаторы и зубчатый наконечник троса выдвигается вперёд на величину износа.При изначально-правильной регулировке троса, запаса его длинны хватает до износа накладок. Но если мы на новом автомобиле, закручивая этот барашек(на сколько мм мы его закрутили, столько и будет компенсировано из запаса), то при износе накладок, того запаса уже не хватает.
Kamvaron, Феноменально!. По-честному. Единственное, что могу сказать, так это то, что за 11 неполных тысяч ни разу ничего со сцеплением не делал. И подтрескивает иногда до сих пор, только раньще щелчок был более сухой и звонкий. Сейчас мягко так-Щёлк... А раньше это можно было сказать ЩЁЛК!!!
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Kamvaron, Феноменально!. По-честному. Единственное, что могу сказать, так это то, что за 11 неполных тысяч ни разу ничего со сцеплением не делал. И подтрескивает иногда до сих пор, только раньще щелчок был более сухой и звонкий. Сейчас мягко так-Щёлк... А раньше это можно было сказать ЩЁЛК!!!
я не волшебник-я только учусь)), но к сожалению на своих ошибках.от наших автомашин пока вижу только одну пользу-пока её имееш, узнаёш как как вообще устроена машина. У меня сейчас пробег 9 тысяч с хвостиком.Буквально вчера вечером начало проскакивать сцепление.Машине полгода и я поздно узнал про эти 27 мм.Результат-тросика уже не хватает. В понедельник в СТО на замену всего сцепления.Пока не знаю какое.Если Валео(такое как стоит с завода)-говорят изначально оно было хорошее, а сейчас у нас много бракованного и подделок.На сервисе сейчас только Люк с завода.
Добавлено через 9 минут
А в автосалонах...(по крайней мере у меня такое сложилось мнение), что умышленно при ППП меняют положение тросика на сцепление, что бы хоть что то поиметь с владельца авто по мимо гарантийного ремонта.При чём пока авто на гарантии-поиск неисправностей это проблема владельца. Найдёшь неисправность- ответ один-"в пределах допуска завода изготовителя".Кончится гарантия-найдут сами и больше чем их есть.
Добавлено через 7 минут
не думаю, что сам завод, рекомендуя 27 мм предустановки положения привода сцепления, будет ставить это расстояние меньше. Покупая авто все мы надеемся, что в ней всё стоит как надо.Правда некоторые сами, желая добиться старта в положении педали "от пола", начинают накручивать трос сцепления, считая что это ни на что другое кроме изменения момента схватывания не повлияет.
Добавлено через 6 минут
Щелчок при нажатии педали сцепления-это ещё не значит, что это срабатывает механизм компенсации длинны троса.Чаще всего это щёлкает треснутая пластмассовая или полихлорвиниловая втулка на педали, на том штоке на который одевается трос. Как правило трескается она всегда.
Добавлено через 3 минуты
Или щёлкает пластмассовый корпус механизма компенсации своими защёлками
Из инструкции по ремонту сцепления.Может кому поможет. Я лично, заменив корзину сцепления в сборе не стал восстакнавливать старый трос, а купил новый.
"Примечание
Перед восстановлением исходной регулировки троса необходимо привести в первоначальное состояние механизм компенсации износа накладок ведомого диска сцепления, так как при полном износе диска сцепления ползун компенсатора износа останется в крайнем нижнем положении. После установки нового неизношенного ведомого диска длины резьбовой части нижнего наконечника троса может не хватить для восстановления начального положения троса.
Для приведения механизма компенсации износа в исходное положение, установив размер L (см. «Замена троса привода выключения сцепления» ) между поводком и рычагом вилки выключения сцепления, переместите педаль сцепления вверх до упора — пружина механизма автоматически вернет ползун в исходное положение. Затем опять проверьте размер L и при необходимости отрегулируйте."
Добавлено через 35 минут
[QUOTE=sportster;1445030]В итоге я скину трос во обще с вилки, пошатал её в лево в право как она обычно ходит под работой, она ходит почти свободно.. не стремится уйти в крайнею точку к началу автомобиля… я вот думал в корзине должны же быть пружины которые стремятся свести диски? Как я понимаю они не работают.. могли ли они выпасть? Я просто профан в этом, сцепление не разу не менял…
Вилка не оттягивается пружиной, так как её там нет.Есть в ввиде скобы, но она служит для фиксации выжимного подшипника. Регулируя натяжение троса барашка, вы или прижимаете выжимной подшипник к лепесткам нажимной пружины (если подкручиваете барашек) или отводите ослабляя его.но отвести вы не сможите-у вас будет болтаться трос на вилке.Сцепление на Приоре отличается тем, что выжимной подшипник постоянно находится в работе-в контакте с нажимной(лепестковой) пружиной.выставляя растояние поводка(барашка) на 27 мм от вилки, вы не только задаёте необходимый запас троса для его компенсации в случае износа и небходимую силу натяжения троса, а вы так же задаёте и то необходимое давление на рычаг вилки сцепления, что бы она прижимала выжимной подшипник к нажимной пружине(та что с лепестками).По сути, только прижимала, но не давила.Если вы сильнее закручиваете поводок троса-то вы уже начинаете немного выключать сцепление и чем больше закручиваете-тем сильнее натягивается рычаг вилки, вилка давит выжимным подшипником на лепестки нажимной пружины, она отводит диск и сцепление начинает буксовать. Если трос исправен, сила сопротивления нажимной пружины будет давить обратно(лепестками) на выжиной полшипник.он в свою очерель отодвигаясь назад передаёт это сопротивление на вилку и та уходя в перёд (в сторону движения автомобиля)натягивает трос и происходит копенсация длинны. То есть вы ничего не добьётесь этим, кроме того, что выберете изначально весь запас длинны троса. То же самое происходит при износе накладок-лепестки нажимной пружины начинают выпираться надавливая на выжимной.Тот через вилку вытягивает трос компенсируя длинну износа. Более подробнее объяснить работу сцепления и важность этих 27мм...ну не знаю как.
Отогнал на Сто машину, сняли коробку, оказывается сломалась вилка не та что сверху, а нижнее ответвление и не на месте сварки к штоку по посередине, вот поэтому выжим был изначально плохим, а потом пропал, сломанной вилкой разломало выжимной, поменяли вилку, выжимной и сальники приводов на коробке. Мастер который делал говорит в первые вижу чтобы вилка так ломалась. Пробег у машины 17 тыщ.
. По-честному. Единственное, что могу сказать, так это то, что за 11 неполных тысяч ни разу ничего со сцеплением не делал. И подтрескивает иногда до сих пор, только раньще щелчок был более сухой и звонкий. Сейчас мягко так-Щёлк... А раньше это можно было сказать ЩЁЛК!!!
)), но к сожалению на своих ошибках.от наших автомашин пока вижу только одну пользу-пока её имееш, узнаёш как как вообще устроена машина. У меня сейчас пробег 9 тысяч с хвостиком.Буквально вчера вечером начало проскакивать сцепление.Машине полгода и я поздно узнал про эти 27 мм.Результат-тросика уже не хватает. В понедельник в СТО на замену всего сцепления.Пока не знаю какое.Если Валео(такое как стоит с завода)-говорят изначально оно было хорошее, а сейчас у нас много бракованного и подделок.На сервисе сейчас только Люк с завода.
Линейный вид
