Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Дима1680]

Привет всем! Проехал на своей приоре 5800. Все ок! Но вчера стал раздаваться треск в педале сцепления и появился свободный ход. Подскажите как избавиться от треска (если есть возможность по подробнее). Заранее спасибо.

[motobest]

Сообщение от Дима1680

Но вчера стал раздаваться треск в педале сцепления и появился свободный ход.

Может это трещит устройство автоматической подтяжки троса сцепления?
Пощелкивает трос сцепления


Проверка и регулировка привода выключения сцепления
Привод выключения сцепления беззазорный, т.е. зазоры в приводе отсутствуют. Трос привода снабжен механизмом храпового типа для компенсации его длины во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска, поэтому регулировка привода сцепления в эксплуатации не требуется.
Однако согласно рекомендации завода-изготовителя во время проведения каждого технического обслуживания необходимо контролировать ход педали сцепления и при этом четкость переключения передач.

1. Установите трос привода выключения сцепления в исходное положение, для чего, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса вперед по направлению движения автомобиля до упора. Удерживая наконечник в вытянутом положении, измерьте размер L между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Если размер не соответствует указанному значению, установите его вращением поводка в нужную сторону.
2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите его. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
Примечание
Пред установкой поводка наконечника на вилку нанесите на его поверхность, контактирующую с вилкой, смазку ЛСЦ-15 или Литол-24.
3. Нажмите на педаль сцепления три раза до упора и повторно измерьте расстояние L (см. п. 1). В случае необходимости повторите регулировку.

[motobest]

Ну а если не это, а поломка, ищи на форуме в разделе "Трансмиссия".
Трансмиссия. Сцепление.

[Kompressor]

Вопрос ...ктонить разбирал плафон освещения салона средний кот на люксовой стоит....Как он крепиться ?? просто к обшивке или ещё крепление к крыше есть ?? Думаю поставить если канечно он непосредсвенно крепиться к крыше , немного обшивка потолка играет...вот и думаю смысл есть ставить или нет ....тоесть общивку потолка закрепить плафоном середину...

[arseniy]

Сообщение от Kompressor

Вопрос ...ктонить разбирал плафон освещения салона средний кот на люксовой стоит....Как он крепиться ?? просто к обшивке или ещё крепление к крыше есть ?? Думаю поставить если канечно он непосредсвенно крепиться к крыше , немного обшивка потолка играет...вот и думаю смысл есть ставить или нет ....тоесть общивку потолка закрепить плафоном середину...

крепится крепление как минимум 2 болтами.
я когда крышу клеил смотрел, на усилители 6 отверстий резьбовых, 4 под 8-й плафон и 2 под новый.

[Kompressor]

Сообщение от arseniy

крепится крепление как минимум 2 болтами.
я когда крышу клеил смотрел, на усилители 6 отверстий резьбовых, 4 под 8-й плафон и 2 под новый.

Спасибо большое arseniy знач плафон куплю....и крепление потом посмарю как чё...знач можно и 8ой поставить ???

[Kompressor]

Купил сёня такой девайс... http://www.partner.ryazan.ru/66-01.htm ребят кто соображает подскажите по поводу схемы.. кнопка К1 как указано на схеме (для оперативного включения и выключения датчика) в комплекте её нет я взял обычную кнопку вместо заглушки...почему она стоит тока после включения головного света на схеме а после габаритов её нету ??? и вабще как работает схема ?? я так понял пока не включиш габариты и головной свет релюха автосвета работать не буит ??? Нахрена тогда кнопка К 1 ???? Или я разрываю цепь этой кнопкой чтоб пользоваться как обычно ....управлять светом в ручную...Красный и синий это + от зажигания а Провод жёлтый и зелёный подсоеденить после выключателя габаритов и ближнего света....А розовый можно и не использовать ?? Поправте пожалуйста если я гдето ошибся ....

[Роман234]

может вопрос смешной,но постоянно вызывает споры.Для движка в каком режиме лучше ездить,слышал,если менее 2000 оборотов держать при езде масло не забирается.В поворот,допустим входим,в городе скорость-30-нейтралка,мне удобней 3 передачу включить,а не вторую с дерганьем.И при разгоне понятно на 4 при70км/ч переключусь,а при постоянном движении 50-60км/ч на 4 передаче по приятней без рычания,но обороты меньше2000,надеюсь вопрос понятен?чет уже сам грузанулся)моей приорке(седан)2года в августе(вложений-0рублей)

[face]

Сообщение от Роман234

может вопрос смешной,но постоянно вызывает споры.Для движка в каком режиме лучше ездить,слышал,если менее 2000 оборотов держать при езде масло не забирается.В поворот,допустим входим,в городе скорость-30-нейтралка,мне удобней 3 передачу включить,а не вторую с дерганьем.И при разгоне понятно на 4 при70км/ч переключусь,а при постоянном движении 50-60км/ч на 4 передаче по приятней без рычания,но обороты меньше2000,надеюсь вопрос понятен?чет уже сам грузанулся)моей приорке(седан)2года в августе(вложений-0рублей)

Если бы он масло не забирал - заклинил бы. харакири
Я тоже 3 включаю на 30 км/ч, но только если темп езды небыстрый, движение плотное, разгоняться некуда и дышу в попу впереди идущей машине. Если обогнать кого-то, то можно и на 2 до 80 км/ч легко разогнаться.

Сообщение от motobest

Сам прочитал эту статью, и понял - я езжу слишком спокойно и слишком экономно. Для двигателя это не полезно.
Буду менять стиль езды.
В городе 5-ую больше не буду включать.
1-до 20
2-до 40
3-до 60
4-от 60 и выше.

Я примерно также переключаю + ориентируюсь на расходомер

[snakе]

имхо
нормальные обороты для двигателя 3-5тысяч
в поворот входить на нейтрали борщ, а 3ую втыкать на 30км\ч это планомерное убийство двигателя, чтобы не было рывка на второй делай перегазовку.