Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от denis242

да я этим кандер. раз два пользовался он нафиг не нужен. а вот по поводу тепла хочу позаботиться то что по трассе едешь машина и 90* не набирает и окна затягивает с легка вот и читал что надо сделать а такого шланга у меня нет на бочке.

denis242, шланг этот - паропровод с радиатора печки. Вероятно сейчас устанавливают только такие (удешевляют). Он вообще-то облегчает удаление воздуха из радиатора печки при заполнении СОД. И если система герметична, то он не нужен. Вопрос по радиатору печки: патрубки к ней одного диаметра?
Второе, вообще-то первое. Какая температура ДВС точно, где смотришь по приборке или БК? Вообще опиши все подробно, а такая Тдвс при движении по трассе зимой?

Посмотрел в профиле - машина не новая получается. Печка плохо греет, возможно воздуш. пробка.

denis242, могу предложить измененный вариант.
Вых.№1 - заглушить, вход №2 - использовать для частичного слива ОЖ (подключить к нему шланг с заглушкой ~60 см.)
Можно и по другому: соединить №1 и №2 шлангом, с установленной внутри него заглушкой.
Подключение печки изменено. Вход снизу, выход сверху, что позволит ОЖ удалять воздух при циркуляции (не проверял, но думаю работать будет, хотя не знаю как установлен радиатор печки - есть ли наклон).
Если решишь переделывать СОД, то обязательно проверь при этом термостат.

[denis242]

Сообщение от Serg901

denis242, шланг этот - паропровод с радиатора печки. Вероятно сейчас устанавливают только такие (удешевляют). Он вообще-то облегчает удаление воздуха из радиатора печки при заполнении СОД. И если система герметична, то он не нужен. Вопрос по радиатору печки: патрубки к ней одного диаметра?
Второе, вообще-то первое. Какая температура ДВС точно, где смотришь по приборке или БК? Вообще опиши все подробно, а такая Тдвс при движении по трассе зимой?

Посмотрел в профиле - машина не новая получается. Печка плохо греет, возможно воздуш. пробка.

у меня бк нет!!! смотрю по приборке всю зиму работал за городом и каждый день по трассе мотал машина словно не нагревается движку накрыл радиатор закрыл полностью. да и по городу тоже самое было примерно 80-85. выше90*не набирала только когда -5-10гр. на улице 90*набирала.а бывало когда -30-35г.р на улице было она не набирала и 80* по городу едешь еще болели менее ток за город вышел на трассу сразу заметно задние окна затягивает и воздух с печки как бы сказать такой тёпленький дует но не горячий вот и совета спрашиваю у вас что делать мне?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Serg901

denis242, могу предложить измененный вариант.
Вых.№1 - заглушить, вход №2 - использовать для частичного слива ОЖ (подключить к нему шланг с заглушкой ~60 см.)
Можно и по другому: соединить №1 и №2 шлангом, с установленной внутри него заглушкой.
Подключение печки изменено. Вход снизу, выход сверху, что позволит ОЖ удалять воздух при циркуляции (не проверял, но думаю работать будет, хотя не знаю как установлен радиатор печки - есть ли наклон).
Если решишь переделывать СОД, то обязательно проверь при этом термостат.

я думаю шас по теплее станет займусь этим!!! а что именно в термостате проверить?

[GEMINI]

denis242, тебе сюда

[denis242]

Сообщение от GEMINI

denis242, тебе сюда

спасибо прочитал хороший совет как проверить!!!

[Serg901]

За прошедшие несколько месяцев стояла теплая, можно сказать жаркая погода. Перегревов ДВС из-за переделки не было. Добавлю лишь, что с помпой Премиум (засвистела, сейчас стоит Hepu) реже включался вентилятор, при движении в пробке. Хотя этого и стоило ожидать.
Двигатель прогревается еще быстрее (раза в 1,5-2) по сравнению с зимой. Температура при нормальном движении в городе стабильная (трасса не показатель).

Сегодня было достаточно жарко и безоблачно (+33*С в тени). Машина простояла на открытой стоянке до 4 дня. При поездке температура не менялась (90), но последний километр приходиться преодолевать на первой скорости, т.к. дорога разбита и во дворах не лучше. По приезду +95*С. БК позволяет оперативно включить вентилятор радиатора (работает до останова ДВС). Дождался температуры 98, вентилятор включился, активировал принудительное вкл. За три с небольшим минуты температура упала до 90. Подождал еще, но ниже 89 не падает.
Было еще несколько поездок по городу (в пробках правда не стоял, скорость мах не более 70) по 20-30 км., до 10 вечера (+30*С) - все тоже самое. Гонял еще сегодня ДВС до вкл вентилятора на ХХ, для замера напряжения на АКБ, но это для другой темы.

Тут несколько человек собирались переделать СОД, но что-то нет отзывов: сделали ли, какие впечатления, как работает. Думаю что другим это будет интересно. Или нужно подождать холодов?

Добавлено через 6 минут
Совсем забыл: с месяц назад поставил уплотнитель по краю щитков фар и решетки, т.е. от крыла до крыла. Пыли меньше, но и воздуха под капот тоже. Хотя на температуру это не должно влиять - ДВС не воздушного охлаждения. Еще на лето отключил обогрев ДУ.

[Sказочник]

Сегодня решил поменять местами патрубки с РБ и обратки печки.Поскольку,под нудным дождиком снимать жабо и шумку не было желания,обратку нарастил.Взял 8-й кран печки пластиковый,аккуратно выпилил из него патрубок и заколхозил переходник.Больше ничего не планировал,но случайно попалась подходящая втулочка,поэтому задросселировал обогрев ДЗ до 3мм.Паротвода печки у меня нет(Халла),поэтому воздух удалял долго.Минут15,при открытой крышке РБ,обжатии патрубков и прогазовками с оборотами3000-4000.Конечно,за бортом не зима,но эффект есть.По t-режиму движка сказать не могу,долго не испытывал(набирает,как и раньше 98,штат включает вентиль),а вот воздух из печки значительно горячее,чем раньше.На температуру воздуха скорость вентилятора печки не влияет.На холостых чуть прохладнее,но все-равно,долго руку держать не возможно.На оборотах-показалось,что ладонь в кипяток окунул.Сегодня уже лень,завтра попробую покатаюсь по трассе и по пробкам,посмотрю. Думаю,остановиться на этом, или сделать по-вашему последнему варианту,
Serg901

[Serg901]

Сообщение от Sказочник

Думаю,остановиться на этом, или сделать по-вашему последнему варианту, Serg901

Все зависит от желания заниматься этим и что хочется получить в результате изменений. От снижения циркуляции в линиях паропроводов и обогрева ДУ я отказался. О причинах писал. Лето отъездил нормально, несмотря на жару +30 и выше.

Что мне не нравилось в стоке: долгий прогрев, нестабильная температура ДВС, как зимой, так и летом. Неэффективная работа печки.
При минимальных изменениях и затратах получилось почти все: зимой температура стабильная, прогрев достаточно быстрый, печка жарит. Но летом, при +30*С и выше все также, как и было до переделки.

Сейчас рассматриваю другой вариант, но он правда уже требует некоторых затрат. Если результат удовлетворит, обкатаю и напишу здесь, может кто и захочет повторить.

[Sказочник]

Хотелось бы получить более стабильную t двигателя, без забросов, ну и комфорт, конечно. Я животное теплолюбивое))) Люблю приехав с работы и припарковавшись испить в машинке бутылочку пива или шкалик коньяка под шоколадку. Дома не то, может кто-то меня поймет)). Предыдущая 2111 к этому не очень располагала-на ХХ практически не грела. Сравниваю с тем,что под рукой, на рабочем фокусе t 90-92 на любых режимах и t окр., в машине тепло.
А чем не устраивает нынешний вариант? Или, уже начался зуд исследовательства?)) Я сам думал об установке электропомпы, останавливает только то, что не знаю как реализовать ее авто отключение при об.2000-2500. А вот турбопомпы нигде пока не встречал, да и отзывы не очень.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Serg901

От снижения циркуляции в линиях паропроводов и обогрева ДУ я отказался.

Но я так понял,что обогрев ДЗ у Вас заглушен?Стоковый обогрев.

Будь так любезен, ставь пробелы после знаков препинания, тогда не нужно будет по сто раз редактировать текст!!!

[Serg901]

Сообщение от Sказочник

А чем не устраивает нынешний вариант? Или, уже начался зуд исследовательства?))

Сообщение от Serg901

Но летом, при +30*С и выше все также, как и было до переделки.

Оптимальная и стабильная температура прогретого ДВС +90*С вряд ли ему повредит. С разумными колебаниями (мах ±2-4*С).

Сообщение от Sказочник

Но я так понял,что обогрев ДЗ у Вас заглушен?Стоковый обогрев.

Как писал ранее: на штуцере термостата (к подогреву ДУ) была трещина, поэтому стоковая линия заглушена, с другого штуцера (на приемной трубе помпы) выведен шланг ~50 см., для частичного слива ОЖ. Фото подкапотного пространства доступны http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=4281
А так их (штуцеры для подогрева ДУ) можно соединить через трехходовой кран (только не сантехнический, по отриц. температуре не проходит). Летом этот получившийся байпас открыт, зимой закрыт - больше идет через печку, плюс возможность частичного слива ОЖ. Не пробовал, поэтому не скажу будет ли летом заметный эффект.

[Sказочник]

Сообщение от Sказочник

Будь так любезен, ставь пробелы после знаков препинания, тогда не нужно будет по сто раз редактировать текст!!!

ОК, приношу извинения!

Сообщение от Serg901

С разумными колебаниями (мах ±2-4*С).

Сегодня покатался, так и есть t в пределах 87-92*, в пробках растет. Заглушил сегодня обогрев ДУ перемычкой, все-равно на лето закольцован в обход дросселя. А вот одеть паропровод радиатора на обогрев ДУ у меня не получилось, диаметр патрубка не позволяет.