Да не заряд норм, крутит бодро.
Блин, косяк какой- то плавающий! Стартеру год (со старым такая же фигня случалась), скинул, почисти/ промыл. Щетки нормально ходят.
Получается косяк с принимающей антенной в замке.
Ключ бывает ломается сам, старые корпуса ключей без перегородок, при повороте ключа со временем рвутся межслойные переходы в плате. Итог - брелок не работает, иногда помогает пропайка. Мне не помогла
Serg901, специально вынимал батарейку из брелка. Стартер не срабатывает. Можт совпадало.
Даже не читая спец. документацию - в описании процедуры обучения упоминание про элемент питания отсутствует вообще.
Рабочий ключ является одновременно и пультом ДУ блокировки дверей, который отношения к охране (запуск ДВС) не имеет:
Цитата:
Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически, по выключению зажигания. Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения дополнительных действий.
В иммобилизаторе АПС-6 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа считывателем, расположенным на выключателе зажигания автомобиля. Кодовый ключ не нуждается в элементах питания.
После остановки двигателя иммобилизатор остается снятым с охраны еще 10 секунд.
P.S. Обучающий ключ не имеет источника питания, но когда при выполнении процедуры обучения генерируется новый пароль (сохраняется в энергонезависимой памяти ЭСУД и в АПС), этот пароль сохраняется и в обучающем ключе.
Взято из описаний АПС-6 и ТИ3100.25100.12033 (ЭСУД)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Подскажите...какой ток потребляет стартер при запуске двигателя?хотя бы примерно
Так это несложно найти самому)) Посмотри какой установлен (хотя бы завод), найти остальное - сайты заводов. Применение модели указывается
К примеру, если КЗАТЭ, то 5702.3708-07
Номинальное напряжение, В.....12
Номинальная мощность, кВт.....1,55 (ток ~129 А)
Пусковая мощность, кВт.....не менее 1,2 (ток не менее ~100А)
Номинальной считают наибольшую полезную мощность, в кратковременном режиме работы при питании от АКБ максимально допустимой емкости (степень заряженности 100 %, темп-ра электролита +20°С), первой попытке пуска, без учета падения напряжения в б/сети.
Пусковая мощность определяется как наибольшая полезная мощность в кратковременном режиме работы при питании от АКБ (75% заряда, темп-ра -20°С), в конце третьей попытки пуска ДВС с учетом падения напряжения в б/сети.
Поэтому состояние АКБ оказывает влияние на хар-ки стартера (особенно когда частота вращения к/в составляет несколько об/мин. и ток ограничен лишь АКБ).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо...дело в том что я хочу сделать автозапуск...при этом на стартер поставлю реле...но не знаю можно ли? Потянет ли это реле такой ток? На реле написано 50А...не сгорит?
irbis85, на стартере стоит свое тяговое реле, оно потребляет ампер 5-10 (навскидку, педантам просьба не пинать ). А 100 ампер - это ток самого электродвигателя стартера. Так что не переживай.
все по- новому!
). А 100 ампер - это ток самого электродвигателя стартера. Так что не переживай.
Линейный вид
