АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Rambo]

Сообщение от Kostikov

Вот только завод такие зазоры не делает.

Ну так завод и не делает безвтыковые моторы с легкими поршнями на газу. А легкий втыковый на бензине с завода имеет зазор строго 0,04мм. Зазор измеряется по юбке, а не по донышку. В районе донышка зазор естественно больше, так как донышко нагревается сильнее и сильнее расширяется. А болтанка по донышку возникает в двух случаях
1. Изначально неверный (малый) зазор вызывает сначала прихваты, а потом задиры на юбках. Бывает что с этим касячат на заводе, когда не правильно измеряют и маркируют блок.
2. Мягкий метал юбок поршней, при больших нагрузках банально деформируется. Но это характерно для всякого рода "безвтыка", на FM замечено не было.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rambo

Изначально неверный (малый) зазор вызывает сначала прихваты, а потом задиры на юбках. Бывает что с этим касячат на заводе, когда не правильно измеряют и маркируют блок

завод может собрать с отклонением зазора в большую сторону но никак не наоборот.

[Ky.]

Rambo, здесь же в еме встречал заводские рекомендации для поршней с покрытием нулевой зазор. Прокомментируешь?

[Rambo]

Алексей_Павлович,Большой зазор при сборке выловят на стенде холодной прокрутки (будет повышенный шум), а малый пройдет на сборку.
Ky.,дай ссылку на сообщение с такой рекомендацией. По заводу есть три класса цилиндров и три класса поршней. Так вот номинальная разница между диаметром поршня и цилиндра одного класса 0,04мм. Все это описано в ТИ 3100.25100.40157 от 06 октября 2009г. То есть по нормальному делается так:
1 промеряется каждый цилиндр поверенным инструментом
2 По результатам измерений каждому цилиндру присваивается класс по диаметру.
3 Далее подбираются поршни идентичных классов и производится сборка.
Более того для новых деталей завод дает строгую рекомендацию 0,04мм, допуск +/-0,012мм. Максимально допустимый зазор при износе - 0,1мм. При зазоре более 0,1мм - блок расточить до ремонтного размера.

[Россиянин]

Сообщение от Rambo

,Большой зазор при сборке выловят на стенде холодной прокрутки (будет повышенный шум), а малый пройдет на сборку.

Теория, конечно, штука хорошая. Но, если бы практика с ней совпадала, то народ, возможно, не кинулся бы на иномарки в таких количествах. На моей машине с завода поршни болтались. Правда, стука до 60-70 тысяч км пробега не ощущалось почти. Замеры я не делал - какой смысл замерять зазор между карандашом и стаканом... Так на ощупь "видно", что болтается. Когда стук стал уж больно устрашающим на "холодную" ( при прогреве переставал), то заменил на 124-ю. Пробег был 96 000.

[Kostikov]

Сообщение от Россиянин

народ, возможно, не кинулся бы на иномарки в таких количествах. На моей машине с завода поршни болтались.

Эх, если бы с иномарками все было так складно... Выходишь вечером с работы и слушаешь всю какафонию стуков на любой вкус, которые издают греющиеся моторы иномарок. И так каждый раз. Особливо ВАГи и БМВ поют.

[Rambo]

Россиянин, Это вы владельцам "полуседанов" раскажите, что на немцах моторы не стучат.

Сообщение от Россиянин

Так на ощупь "видно", что болтается.

Сколько в мм между ЮБКОЙ и цилиндром? Зазор в районе донышка не показатель, тут он изначально гораздо больше должен быть, чем на старых поршнях. Причину такого решения я описал выше.

[syava-gor1]

Наш громче по любому. Я слышу только свой.И заводится шумней. И каждый день по разному звучать может.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kostikov

Выходишь вечером с работы и слушаешь всю какафонию стуков на любой вкус

Ещё можно на перекрестке где рельсы послушать машины.

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

Сколько в мм между ЮБКОЙ и цилиндром? Зазор в районе донышка не показатель

У меня на 85 тык зазор в районе донышка был 0,9 мм. Насколько помню из физики, алюминий на столько не расширится... Стучать начал тык на 70...

[Россиянин]

Сообщение от Kostikov

Выходишь вечером с работы и слушаешь всю какафонию стуков на любой вкус, которые издают греющиеся моторы иномарок

Сообщение от Rambo

вы владельцам "полуседанов" раскажите, что на немцах моторы не стучат.

Я ж не говорил, что на иномарках всё идеально. Просто люди массово сменили Лады на другие марки. Я на своей десятый год. Покупка первой новой машины была несколько омрачена косяками именно по двигателю.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Rambo

в мм между ЮБКОЙ и цилиндром?

Не замерял я. При пробеге три с чем-то тысячи меняли по гарантии прокладку ГБЦ. Я просто из любопытства "покачал" поршни. Не надо сильным мотористом было быть, чтобы понять: прослаблены. Даже если учесть, что с этой "облегченкой" только начинали иметь дело...