В том то и дело я решил, что делал правильно и грамотно. Только некоторые не смогли умолчать и начали критиковать мои действия. ))
Ты сделал так, как и я раньше НЕ делал, пока не отдавал себе отчет в том, что для эффективного заряда АкБ на авто гораздо важнее состояние аккумулятора (соответствие его текущей емкости емкости номинальной) нежели уровень напряжения бортовой сети на 0,5В выше номинального...
По этому заряд АкБ в стационаре теперь всегда начинаю с разряда ее до 12,2В НРЦ и заряжаю безопасными токами до 16,5В и не ниже...
Но уровень электролита проверил бы... а заодно и плотность его...
Уже на машине. Но утром, при ночной температуре минус 7-10гр и простое 10 часов, на клеммах 12,59 вольта. Чуть проедешь, заглушишь и аккум показывает уже 13,3-13,5в (гена мой выдает 14,3в на горячую, на холодную 14,7в). Думаю неплохо и без замера электролита. ИМХО
А так да, грамотная зарядка, вкупе с ареометром - залог долгого здоровья аккума. С этим не поспоришь.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Уже на машине. Но утром, при ночной температуре минус 7-10гр и простое 10 часов, на клеммах 12,59 вольта. Чуть проедешь, заглушишь и аккум показывает уже 13,3-13,5в. Думаю неплохо и без замера электролита. ИМХО
Согласен. Это показатель.
А ток утечки в бортовой сети у тебя какой?
Замер электролита нужен, что бы убедиться, что плотность его не превышает номинала. Повышенная плотность электролита - тоже убивает АкБ.
Никогда не проверял. Не было надобности. Да кроме БК и автомагнитолы с функцией энергосбережения у меня ничего нету. Думаю с утечкой у меня все в порядке. Хотя думать одно, а замерить нужно. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Никогда не проверял. Не было надобности. Да кроме БК и автомагнитолы с функцией энергосбережения у меня ничего нету. Думаю с утечкой у меня все в порядке. Хотя думать одно, а замерить нужно. ))
У меня около 40 мА. Сегодня аккумулятор (0,5года) на машине показал 12,75В. Температура около 0 в гараже. Третьи сутки после зарядки в стационаре.
Пробеги короткие и частые...
Гнератор 85А с РН стоковый. Напряжение бортсети на АкБ сейчас - до 14,5В. Летом - до 14,3В.
На самом деле до того, чтобы освоить все примудрости использования акб мне потребовалось достаточно много времени. И пока я все это осваивал и учился на своих ошибках я испортил достаточное количество акб, когда настала пора стать приороводом меня опять же постигла эта же учесть, а че я же автомобилист, знаю что плотность должна быть 1,27 зимой и 1,25 летом и эти плотности со старых учебниках и что эти цифры означают-да фиг знает плотность и все. Но меня постоянно удивляло, что акб разряжается. И тут я начал перелистывать форумы учиться, искать ответы, разбираться детально в каждом вопросе. Оказывается я смотрел на все это поверхностно.
Теперь то точно знаю, что и как. Напряжение 12,65в нового акб меня совсем не пугает, это мне говорит о том, что данная акб не много разряжена и такой показатель меня полностью устраивает. Заряжать сразу после покупки имея 12,65В не вижу никакого смысла во первых-трать время зря, во вторых-нет нужды грузить новый акб повышенным напряжением (напряжением заряда). Знаю, то, что при подключении нового акб к борт сети авто, моё напряжение на акб упадет и вслед за ним и плотность. Но ведь никто не отменял проведение ТО акб. Заряжу акб после двух месяцев эксплуатации-это позволит мне активизировать неактивную часть в акб, которая образовалась в процессе эксплуатации. И нет никакого смысла тащить свой акб домой после двухдневного использования из за небольшого разряда и восстанавливать плотность заряжая его 16в, так он у вас гораздо раньше выдет из строя.
Алгоритмы зарядки, проведения облуживания уже давно всем известны и доступны. Это готовые шаблоны по которым и надо совершать все действия. Не допускать большой утечки тока, следить за напряжением борт сети, периодически облуживать акб.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
А вообще Роман, скажу честно, своим прозрением в данном вопросе, я обязан именно тебе. Если бы не твои материалы на данную тему здесь, я бы никогда выше 15В при зарядке Акб не поднялся...
Линейный вид
