по теме у моего знакомого ауди-100 универсал-22 года его машине-у него-милионник двиг -пробег до него скручен-форсунки -механический привод-нагнетания-но кузов-сохранился действительно хорошо-для таких лет!
не ну мало ли что отец говорит сыну! Конечно 350 нереально! При любом режиме вождения!!!
Возможно Вы правы отчасти,но! У нас в семье была 2101 83 г.в. помоему,так вот авто эксплуатировалось без ремонта до 98 г. Тут я получил водительское удовстоверение!!! В 2000 г. двигатель окончательно пришёл в негодность.Огромный расход масло,дымил как паровоз,забрызгивало часто свечи,упала компресия,на холостых горела лампа давления. Пробег,подходил к концу 3-ий круг.Да менялись сальники клапанов,распредвал и рокеры(это болезнь первых ВАЗиков).цепь.Но ГБЦ ни разу не вскрывалась и КПП тоже. После вскрытия двигателя и замеров,выяснилось,что точить блок придётся через ремонт,колено шлифанули под первый 0.25.Фрезернули башку,поменяли направляющие клапанов и развернули,поменяли и притёрли клапана!Ремонт делали сами,так как отец был моторист и многому меня научил. Так вот о сцеплении.Маховик был в отличном состоянии,карзина тоже живая,ведущий диск изношен конечно,но не до заклёпок,прбуксовываний в работе замечено небыло! Решено было установить новый комплект сцепления.Кстати трущийся материал на родном ведомом диске был красно рыжего цвета,в отличии от нового тёмно-коричневого! Да я конечно понимаю что в 80-тые и даже в 90-ые годы движение в нашем городе было очень маленьким,не было пробок и мало светофоров.Сцеплением работали раза в три реже чем сейчас!Но всё равно считаю ресурс неплохим.С КПП,редуктором,генератором нечего не делалось,только меняли щётки гены,на стартере замена втягивающего реле и замена щёток.В 2005 году машина была продана на запчасти,дабы не занимать место!Была в рабочем состоянии!Эх жалко программы утилизации не было!
так для справки...пробег скручен па любе,счас на спидометре..315ткм...масло не ест..двиг sr20
я капиталку точно не делал...
Здесь такие мизерные пробеги не обсуждаются, ясно же сказано 1000000, в крайнем случае - 800000:biggrin:
Кстати, даже и не знаю сколько поколений за 1000000 может за рулем переседеть, у меня, например, за гораздо меньший пробег, уже четыре...
Последний раз редактировалось Партизан; 19.10.2010 в 01:01.
Официально самым старым автомобилем, который эксплуатировался у одного владельца, является уникальный Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster 1928 года выпуска. Его хозяин Аллен Свифт из Массачусетса занесен в Книгу Рекордов Гиннеса. Причем, как можно догадаться, он является и первым владельцем этого раритетного "Роллс-Ройса". Господин Свифт водил свой Rolls-Royce Phantom в течение 77 лет практически до самой своей смерти в 2005 году. До сегодняшнего дня пока никому не удалось побить рекорд.
За более чем семь десятилетий автомобиль проехал всего 170 тысяч миль. В настоящее время двухцветный Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster находится в Историческом музее в Коннектикуте, родине его владельца, сообщает Motorauthority.
Среди представительниц прекрасного пола безграничной любовью к машине отличилась Рэйчел Вейт, проехавшая на своем Mercury Comet Caliente 1961 года выпуска 562 тысячи миль за последние 47 лет. 91-летняя автолюбительница, купившая машину в 1964 году за 3 300 долларов, до сих пор обожает свой автомобиль и празднует каждые 100 тысяч миль пробега.
Еще одним долгожителем в гараже единственного владельца является спортивный Volvo P1800 1966 года выпуска. Его хозяин, Ирв Гордон, купил эффектное красное купе в свое время за 4 150 долларов (можно представить, во сколько сейчас обойдется такой ретрокар). За последние 45 лет, которые автомобиль провел в руках Гордона, на одометре Volvo набежало уже 2,6 миллионов миль пробега.
В наш век современных технологий и массовых машин, не отличающихся индивидуальностью, тяжело представить, что Hyundai Elantra "проживет" в чьем-нибудь гараже хотя бы 50 лет или Toyota Prius будет способна пробежать еще тысячу миль в 2070 году.http://autorambler.ru/journal/events...011/560965727/
Линейный вид
