компрессия

Для справки. Компрессия и степень сжатия на вскидку могут оцениваться с коэф.1,3. Но это только если вы забыли или не знаете правильных значений.

Сообщение от Victory

Степень сжатия: i=(Vкамеры сгорания+ход поршня*диаметр цилиндра)/(Vкамеры сгорания), то есть i=Vполн/Vкамеры сгорания

Индикатроное давление (давление, развиваемое в цилиндре при дивжении поршня от НМТ к ВМТ, оно же компрессия):
Р=Vполн/Vостаточное. В данном случае Vполн - это полный объем цилиндра, Vостаточное=Vкамеры сгорания, т.е.
Р=Vполн/Vкамеры сгорания

Следовательно, i=P, т.е. степень сжатия характерихуется компрессией.
С приветом из московского автомобильно-дорожного института.

Может и с приветом...но теоритическим. Это как квадратный цикл Карно.

Сообщение от den.cherry

формулы красивые, но... если сопит через кольца, клапана и др. то давление(компрессия) уменьшится сильно, а степень сжатия величина практически постоянная. Для примера ИЖ Планета-4. До ремонта заводится опусканием ноги, после - на заводилке при желании подпрыгуть можно. Поэтому степень сжатия - характеристика двигателя, а компрессия показатель износа. Только в идеале они равны. Или я не прав?

Это точнее. Более того компрессия зависит и от фаз распред вала.

[zONavets]

Так... Хватит ссориться, горячие эстонские парни! =) Не для этого тема создавалась =)

[den.cherry]

Уточню - по разности измеренной и эталонной для данного двигателя компрессии можно судить об износе. Насколько я понимаю для этого ее и змеряют.

Компрессия и степень сжатия, это разные физические величины. Компрессия это давление создаваемое в цилиндре и совершенно верно, именно она характеризует исправность поршневой и клапанной групп. А степень сжатия это безразмерная величина характеризирующая конструктивные особенности двигателя и от степени износа не меняется.

[Alexod]

Сообщение от Victory

Степень сжатия: i=(Vкамеры сгорания+ход поршня*диаметр цилиндра)/(Vкамеры сгорания), то есть i=Vполн/Vкамеры сгорания

Индикатроное давление (давление, развиваемое в цилиндре при дивжении поршня от НМТ к ВМТ, оно же компрессия):
Р=Vполн/Vостаточное. В данном случае Vполн - это полный объем цилиндра, Vостаточное=Vкамеры сгорания, т.е.
Р=Vполн/Vкамеры сгорания

Следовательно, i=P, т.е. степень сжатия характерихуется компрессией.
С приветом из московского автомобильно-дорожного института.

Единицы измерения давления ( именно давление измеряется компрессометром) - Па, кгс/см2.Объем - это см куб. или м куб. Как сравнить отношение двух объемов ( дает скалярную величину) и давление ( размерная величина)?? Это примерно как спросить - равно ли число 5 семи кг ? Привет с физического факультета Одесского университета.

[aleksey777]

у тебя нормальная компресия на всех приорах такая

[2172h]

А теперь просто и кратко, для народа ( без P, i, V,) .
Компрессия должна быть такой то ........ и ВСЕ !
А то мы от физики и механики перешли на ФИЛОСОФИЮ.

[Тайсон]

документированных данных по компрессии на приоровский движок нет,но спецы говорят что норма это где-то 16-17

[Nichols]

Сообщение от zONavets

Всем снова привет!..
Решил вчера замерить компрессию... До сих пор не верю своим глазам... В общем по порядку... Снимаю катушки, выкручиваю свечи, подключаю линейный компрессометр с карточкой... Газ в пол, чтобы лучше цилиндры продувало и подача топлива чтобы отключилась..
Компрессия 17 (!) во всех цилиндрах... Может и больше, просто 17 - это максимум на линейном компрессометре для бензиновых моторов - дальше шкала заканчивается!
Так вот сейчас сижу и думаю, плохо это или хорошо... Масло не жрёт, едет нормально... Насколько знаю слишком большая компрессия говорит о закоксованности колец, либо о наличии большого количества масла в цилиндрах... Но у меня пробег 6 тысяч на 98 бензине...

А вот и ответ для апологетов 92 бензина на Приору.При такой компрессии ей 98 и выше нужен.
А,вообще,степень сжатия нам нужна для определения, какой бензин применять. Компрессия-показывает состояние двигателя(поршни,клапаны,к� �льца).При большом её отклонении от некоей,обычной для данного двигателя,величины, надо задуматься.