Улыбнула тема про постройку еще одного завода на Дальнем Востоке и особенно что это сделает автоваз . Если это сделает ниссан это понятно - уменьшение транспортной составляющей за счет льготной доставки . А если ладу приору начать собирать - бред. Привезти сюда запчасти здесь скрутить и отвезти обратно . Кто не верит посмотрите статистику продаж лады на дв.
Улыбнула тема про постройку еще одного завода на Дальнем Востоке и особенно что это сделает автоваз . Если это сделает ниссан это понятно - уменьшение транспортной составляющей за счет льготной доставки . А если ладу приору начать собирать - бред. Привезти сюда запчасти здесь скрутить и отвезти обратно . Кто не верит посмотрите статистику продаж лады на дв.
любое производство подразумевает сбыт продукции...
куда все это собираются сбагрить (если конечно завод таки построят)... везти на запад ? - так там этого добра и так в избытке...
везти на экспорт в китай/корею/японию - вряд ли примут....
и что с этим делать тогда...кому и что они хотят доказать...ну лоханулись конечно, всяко бывает...может просто бабки отмывают как обычно
французы - не французы, но всё таки Карлос Гон достал уже как минимум Ниссан из жопы. Теперь Ниссан желанен и успешен в продажах, а всему виной был Рено =))) Кстати, незаметно, что яповцы начали делать на Ниссане модельный ряд Рено, скорее наоборот =)))
Мне кажется что последние машины ВАЗ вполне неплохи (Калина, Приора). Единственная болячка это некачественные некоторые запчасти. Просто контроль улучшить за качеством, сделать другую КП, те же гранаты, которые изначально использовались в 8ке, ведь лошадей прибавилось, значит трансмиссия должна выдерживать более высокие нагрузки. Резинки тоже делаются на от...сь. У меня теща работает на заводе который делает часть резинок (точно не знаю прокладки или сальники). Так там все видно, одна часть резины мягкая играет в руках, а другая переженная, как сухарь (это с ее слов). И это все сбывается и ставится на новые авто. Так что продлема не в том что конструктора не умеют делать и едят хлеб за даром. Умеют, но контроля нет. А так получается что российского автопрома у нас не будет существовать своего, зачем нам кормить французов? Можно в конце концов купить некоторые зарубежные технологии и модернизировать их. Зачем продали часть ВАЗа Рено мне непонятно.
а обрисовывали то продажу акций рено-ниссану, как будто явление спасителя в фильме "терминатор" - "новые модели" "новые технологии" "рабочие места" - тьфу.... им нужна всего лишь площадка для производства таких же в плане комфорта и оснащенности, может получше качеством и то врядли дешевых старых моделей, причем понятно, что в Тлт из-за массовых сокращений люди будут готовы работать за копейки и они получают еще большее снижение себестоимости этого барахла, чем например при производсте на автофрамосе в Москве
а обрисовывали то продажу акций рено-ниссану, как будто явление спасителя в фильме "терминатор" - "новые модели" "новые технологии" "рабочие места" - тьфу.... им нужна всего лишь площадка для производства таких же в плане комфорта и оснащенности, может получше качеством и то врядли дешевых старых моделей, причем понятно, что в Тлт из-за массовых сокращений люди будут готовы работать за копейки и они получают еще большее снижение себестоимости этого барахла, чем например при производсте на автофрамосе в Москве
На форуме уже высказывали такую позицию.
Скоро из новых иномарок в этом ценевом сигменте будут только логаны (обновлёные причём).
АВТОВАЗ: работники ''дочек'' прошли стажировку в корпорации Renault-Nissan 24.02.10
Первая группа специалистов дочерних компаний АВТОВАЗа ''Реформинг-центр'' и ''АВТОВАЗ-Перспектива'' вернулась в Тольятти после стажировки на румынском автопредприятии Dacia корпорации РЕНО-НИССАН.
10 работников ''дочек'' АВТОВАЗа в течение 2-х недель стажировались в автосборочном и механосборочном подразделениях завода Dacia в Питешти (Румыния), знакомясь с организаций труда и технологическими процессами.
Программы стажировки разработаны и составлены АВТОВАЗом и Renault для развития кадрового потенциала и решения ключевых задач по повышению качества производства предприятия. Основная цель - изучение технологий, получение знаний и опыта по сборке тех моделей автомобилей, выпуск которых начнется на АВТОВАЗе в начале 2012 года. Программа финансируется АВТОВАЗом и федеральной службой занятости населения; часть расходов несет Renault.
Специалисты ''дочек'' АВТОВАЗа после поездки на завод Dacia отметили, что у румынских коллег действуют те же принципы программ по улучшению качества и бережливого производства, которые внедряются на АВТОВАЗе.
Всего стажировку на предприятиях Renault-Nissan в течение этого года пройдет 100 специалистов дочерних обществ ''Реформинг-Центр'' и ''АВТОВАЗ-Перспектива''.
"presslistman" <presslist@vaz.ru>
АВТОВАЗ: работники ''дочек'' прошли стажировку в корпорации Renault-Nissan 24.02.10
Первая группа специалистов дочерних компаний АВТОВАЗа ''Реформинг-центр'' и ''АВТОВАЗ-Перспектива'' вернулась в Тольятти после стажировки на румынском автопредприятии Dacia корпорации РЕНО-НИССАН.
10 работников ''дочек'' АВТОВАЗа в течение 2-х недель стажировались в автосборочном и механосборочном подразделениях завода Dacia в Питешти (Румыния), знакомясь с организаций труда и технологическими процессами.
Программы стажировки разработаны и составлены АВТОВАЗом и Renault для развития кадрового потенциала и решения ключевых задач по повышению качества производства предприятия. Основная цель - изучение технологий, получение знаний и опыта по сборке тех моделей автомобилей, выпуск которых начнется на АВТОВАЗе в начале 2012 года. Программа финансируется АВТОВАЗом и федеральной службой занятости населения; часть расходов несет Renault.
Специалисты ''дочек'' АВТОВАЗа после поездки на завод Dacia отметили, что у румынских коллег действуют те же принципы программ по улучшению качества и бережливого производства, которые внедряются на АВТОВАЗе.
Всего стажировку на предприятиях Renault-Nissan в течение этого года пройдет 100 специалистов дочерних обществ ''Реформинг-Центр'' и ''АВТОВАЗ-Перспектива''.
"presslistman" <presslist@vaz.ru>
Это в смысле универсала-лада-логан уже раньше 12 года можно и не ждать ?
Сейчас они разделаются с ВАЗом, дальше пойду на уничножение ГАЗа и КАМАЗа, на этом уничтожение нашей авто промышленности будет закончено.
Сейчас попутно закупают поезда и локомотивы на западе (для Сочи и других городов, включая Сапсан), уничтожая то что еще осталось от нашей ЖД промышленности.
Скоро мы станем истинным сырьевым придатком
И что самое обидное это будет происходит под аплодисметны любителей всего импортного :(
__________________
В хорошее тяжело поверить, а в плохое легко верится, потому что так похоже на правду.
Если бы горе давало плоды, Россия была бы рогом изобилия /B5 /JMS
Линейный вид
