Проехал после замены сцепления 8000 и появились проблемы. Машинка стала тугая на разгон, тяга есть, но такое ощущение как будто
маховик потяжелел в разы, кпп стала работать в разы тише, машинка когда разгонишь едит как трамвай, приятно, но такое ощущения тугости не дает покоя. Педалька стала тяжелей нажиматься и увеличился ее рабочий ход, передачи включаются без хруста но мягкими ступеньками, проверял сцепление не ведет, (выключал сцепление при передвижении на 1 передачи, машина перестает ехать). Что вообще может это быть, корзина?
Мужики, такой вопрос. При скорости 80-90 и резком нажатии на газ при обгоне начинает вести сцепление. при плавном ускорении и в городе все нормально. можно ли поменять один ведомый диск или обязательно надо с корзиной менять?
буксует, попробуй для начала пластиковый барашек на вилки ослабить
Добавлено через 5 минут
Или подними педаль сцеления вверх до упора, верни в исходное состояние механизм регулировки троса, может он заклепкил и натягивает трос
Форумчане тоже появилось подозрение на пробуксовку сцепления , проявляется на скорости при переключении на пониженную передачу обороты подскакивают потом немного падают появляется сцепление и потянуло. На низах такого нету. Пишут про ослабить пластиковый барашек, а разве там нет механизма автоматического натяга троса??? Тоесть ослабишь а механизм опять натянет. Заглянул под капот тросик натянут как струна.
simple, У меня почему то диск сцепления как с магазина ,а вот корзину разбивает лепестки. На светофорах не рву и ногу на сцепе лишний раз не держу,включаю Нетраль. Уже два накотал заводское Лук-90 тыс и САКС-десяточное-около 50 тыс(на нем и выжимной скрипел и люфт большой). Заменил поставил Лук сейчас Приоровское-трос не щелкает пока. А так сколько не крутил Барашек-бестолку.
КУпил еще на этот раз Крафт-лежит в запасе.
Линейный вид
