каждому свое, мне 103х4,3 коротким совсем не кажется, можно и покороче, а моторист говорит, если строить мотор коней на 160-170 желательно сделать 18х4,3
все зависит от рабочего диапазона двиг, вон у знакомого на турбе стоит 104+3.9 дак короткие передачи получаются для гонок, а для города с пробками норм
Добавлю: Только на сток моторе!!!! 3,9 ни в коем случае не надо!!! С первой не стронетесь!!! Если планируется переборка двигала в будущем, хотя бы валики другие, то лучше сразу ставить 4,3 пару и КПП на 08 внутрянке. Если валики будут верховые - то и 4,5 пара будет нормально.
Цитата:
Сообщение от Alekz96
вон у знакомого на турбе стоит 104+3.9
Турбина - определяющее звено в этой связке. Полка момента двигателя совсем другая, нежели на стоке или моторе с валами. Так что сравнение не уместно.
Цитата:
Сообщение от And85
мне 103х4,3 коротким совсем не кажется, можно и покороче,
От рабочего диапазона мотора зависит!
Цитата:
Сообщение от And85
если строить мотор коней на 160-170 желательно сделать 18х4,3
Это да, но видимо моторист подразумевал, что рабочие обороты мотора будут в районе 4500-8000 об/мин., т.е. мотор верховой будет и его постоянно нужно крутить будет.
Цитата:
Сообщение от Djoni
Подумываю в будущем поставить 104 ряд (Пятую передачу сток) на пару 4.1...Такой вопрос.мотор скорее всего будет сток...Какой комплект лучше брать.под коробку 2110 или 2108?И в чём + и - обоих внутренностей?
Я бы тебе посоветовал 103+4,3 лучше тогда. Пятую 0,784 + ГП 4,1 я бы не стал. Если же все таки будешь брать 104+ГП4,1 и заведомо без переделок на будущее, то ставь все на 10й внутрянке, я так ездил, мне на стоке нравилось. Плюс 08й внутрянки - полнотелый вторичный вал, он считается более надежным, относительно пустотелого 10го. И еще плюс - под 08 внутрянку идут любые ГП, а под 10ую только 3,7; 3,9 и 4,1.
Я бы тебе посоветовал 103+4,3 лучше тогда. Пятую 0,784 + ГП 4,1 я бы не стал.
Если не секрет почему?Вродь максималка не должна пострадать.как никак по графику при 185кмч будет 5600об...Канешн обороты на трассе будут повыше,но приемлимо...А 103 не хочу,мне у него 4я передача не нравится....У 104 (5я сток) разрыв между передачами меньше.должен быть динамичней разгон до максимальных скоростей...Ну эт я так думаю...))
777Voron,нет)Максималка мне важна....Тут такой компромис,часто ездею по трассе 120-160кмч...И в тоже время часто заезжаем на милю или ролом на максималку.а там как я считал у 104+5я сток отлично падают передачи в нужные обороты двигателя)))
Тут такой компромис,часто ездею по трассе 120-160кмч...И в тоже время часто заезжаем на милю или ролом на максималку.
Если 104+4,3, то будет неплохо, но пятая будет короче. Хотя я щас так езжу на 5ой по трассе и ни разу не жалею, но у меня, напомню, валы, ресивер. А если ты ставишь 104й ряд с ГП 4,1 и пятую стоковую (0,784) вместо тюненной от ряда (0,73) то она будет у тебя тянуть хорошо, но максималка то упадет. Сами по себе что 103й что 104й хорошие, сбалансированные ряды - ты на более короткой паре выигрываешь по динамике разгона, а за счет более длинной пятой - не особо теряешь в максималке.
Попробуй еще разобраться сам. Как все по полочкам разложится - так сразу поймешь, че тебе будет лучше.
Добавлено через 2 минуты Djoni, кстати, а под твои запросы как раз 12й ряд с ГП 4,1 подходит. Зачем изврат тогда со 104ым тебе нужен? Это ж переплата за шестрни 5ой передачи.
Линейный вид
