Ну как так, мне кажется чуть динамичнее должно быть, я как то читал тест ЗР там одна и таже машина была с ГП 3.7 и 3.9, разница заметная была, особенно в эластичности.
2 года назад когда у меня была ваз 2108, заменил пару 3.9 на 4.1 , разница была заметна, вот как машина ехала http://www.youtube.com/watch?v=_G9Z3...DE220961264D29, после того как кранты пришли главной паре 4.1 поставил 3.9 по ощущениям машина стала хуже внизу и лучше вверху, вообщем более короткая пара дает момент внизу больше, что по ощущениям воспринимается как более валящее потому что более моментное, вверху машина затухает быстрее с более короткой парой...мораль такова что внизу лучше вверху хуже- в итоге один фиг получается в цифрах на квотер например, особенно это будет бессмысленно если у вашей машины мощный мотор, там верхи нужны, а на восьмерке где мотор слабый главная пара может и имела небольшой смысл....сейчас когда приору купил однозначно менять главную пару не буду и вам не советую, разница в них только в ощущениях из-за смещения момента на колесах, цифры в разгоне будут одинаковые думаю примерно, а вот надежность этих пар особенно 4.3 и 4.1 полное гуано + высокий расход топлива + цена этих пар большая...быстро кончаются от дреговых заездов. У приоры мощный мотор и там разниццу в замене с 3.7 на 3.9 вы не увидите думаю, вот подтверждение тут видео заезда вначале приоры сток с калиной спорт где пара 3.9 и приоромотор, калина проигрывает....выводы делайте сами http://www.youtube.com/watch?v=8A7yQ...lEbNEU&index=3
trd, лично я себе поставил пару 4.33 чтобы не нарушат ьскорость по трассе. Невозможно теперь ехать 130 и быстрее, т.к. очень большие обороты двигателя и это создаёт акустический дискомфорт.
Зато с короткой коробкой проще обгоны с любой скорости. Пока машина будет пытаться раскрутить своб сток коробку, я уже завершу обгон. Это безопаснее!
trd, лично я себе поставил пару 4.33 чтобы не нарушат ьскорость по трассе. Невозможно теперь ехать 130 и быстрее, т.к. очень большие обороты двигателя и это создаёт акустический дискомфорт.
Зато с короткой коробкой проще обгоны с любой скорости. Пока машина будет пытаться раскрутить своб сток коробку, я уже завершу обгон. Это безопаснее!
Вот в этом полностью согласен, это пожалуй единственный плюс) в остальном минусы)
Расход не могу оценить.
Даже на сток двигателе с кпп я не ездил. Стоял выхлоп и ресивер прокар. Но вот в такой комбинации + 103 ряд + пара 4.13 расход по трассе был не более 6.0 Аи92. И это я "гнал" так, что изъяли ВУ под Нижним Новгородом.
Так что я считаю, что ряд + пара очень полезны и дают экономию.
Зимний расход у меня не превышает 9.4 Аи92 на сотню. Это прогревы, пробки.
Вот в этом полностью согласен, это пожалуй единственный плюс) в остальном минусы)
но опять же....насколько быстро двигатель раскрутит кпп при обгоне зависит от 2х вещей: 1)насколько короткая пара 2)насколько мощный двигатель...проще деньги потраченные на главную пару вложить в двигатель и не мучаться с частыми переключениями, постоянно высоким расходом и низкой макс.скоростью , но это уже сам каждый решает куда ему вкладывать свои деньги...ну или кстати эффект короткой пары может дать легкие литые диски и легкий маховик
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Расход не могу оценить.
Даже на сток двигателе с кпп я не ездил. Стоял выхлоп и ресивер прокар. Но вот в такой комбинации + 103 ряд + пара 4.13 расход по трассе был не более 6.0 Аи92. И это я "гнал" так, что изъяли ВУ под Нижним Новгородом.
Так что я считаю, что ряд + пара очень полезны и дают экономию.
Зимний расход у меня не превышает 9.4 Аи92 на сотню. Это прогревы, пробки.
пар + ряд конечно лучше чем просто пара, если уж и лезть в кпп то только для установки ряда с парой.
Максимальная скорость на дорогах Великой России 130км/ч. И то на некоторых участках трассы "Дон". В остальных местах 90 км/ч.
Пара 62/15 стоит 7500р. На эти деньги в двигатель можно установить только б/у валы ОКБ Двигатель 42/40 и шестерни.
Пара 62/15 и 104 ряд стоят 20000р вместе. На эти деньги можно поставить валы 42/40, шестерни, дз 50мм, паук 4-2-1 и прошить онлайн.
Комплексно небольшая доработка выходит минимум в 55000 рублей. Но оно стоит того!
Но самый разумный тюнинг начинается с изменения параметров КПП.
Линейный вид
