АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

Можно конечно было растянуть тягомутину

Не стоило вообще задавать вопрос. Я не виноват, что за полгода ты не смог сам разобраться за счет чего при обдуве происходит большая теплоотдача, поэтому в дебри лезть не стоит - отвечать тебе не буду (сто раз зарекался).

[AliBaba007]

О. майн Гот! В курсе теплотехники тоже никто не смог и даже не собирался.
)))))))))
Шкала Бофорта тебе в помощь.

[reg62]

Интересно с тОЖ на вставке.
Еду по трассе, тОЖ 87-89.
Остановился в пробках, тОЖ падает до 86, держится, а потом падает до 82-84 и так ооочень долго.
Кушал в МАКе, двигло на ХХ работало, за 1.5 часа тОЖ не превысила 86, печка в синей зоне, скорость 2х, за окном -5. Выехал от МАКа, 1,2,3 передача, еду 70 и тОЖ сразу же 87 и стабильно всю дорогу в метель 87-89.
Это ведь хорошо, что так или надо чинить?

[Rolsen]

Сообщение от reg62

Кушал в МАКе, двигло на ХХ работало, за 1.5 часа тОЖ не превысила 86, печка в синей зоне, скорость 2х, за окном -5

А че не глушишь мотор, чай не -40 было?)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от reg62

Выехал от МАКа, 1,2,3 передача, еду 70 и тОЖ сразу же 87 и стабильно всю дорогу в метель 87-89.
Это ведь хорошо, что так или надо чинить?

Ну хз. Ну так вообще неплохо у тебя. Есть у знакомого девятка, мотор 16 клапанный стоит, вот на холостых ниже 1000 вообще не греется нихрена. Кучу термостатов поменяно было, помп, один хрен не греется и точка. Только в движении. Как на педаль положишь че-нибудь потяжелее чтоб обороты были 1000, сразу набирает рабочую температуру. В итоге просто в прошивке сделали обороты холостого хода ровно 1000, и проблема сразу ушла. Может и у тебя так. Почему-хз. Лично у меня холостые на прогретую 760, если печка не включена и стоит на месте, то может и 100 градусов набрать даже в лютый мороз, а как печка включена даже в 4 скорость стоя на месте или в движении с печкой едешь по трассе то ровно 89 держит и точка.

[reg62]

У меня холостой ход 1120 и угол на холостом 28.5..30.5 градусов, что больше штатного (11..13) в 2.5 раза. Видимо такая удачная вставка.
Осенью, при +4..+11 также с печкой не перегревался на месте, а на трассе стабильно 87-88. Летом в +39 по трассе стабильно 89-91, при разгоне на 4ой передаче с 1100об до 6000об тОЖ не поднималась выше 97.

[Rolsen]

Сообщение от reg62

У меня холостой ход 1120 и угол на холостом 28.5..30.5 градусов, что больше штатного (11..13) в 2.5 раза. Видимо такая удачная вставка.
Осенью, при +4..+11 также с печкой не перегревался на месте, а на трассе стабильно 87-88. Летом в +39 по трассе стабильно 89-91, при разгоне на 4ой передаче с 1100об до 6000об тОЖ не поднималась выше 97.

Ну и не забивай голову , все нормально тогда.

[AliBaba007]

Если с печкой то м.быть у всех разные режими ее работы. надо смотреть с выкл. печкой.

[reg62]

Сообщение от AliBaba007

Если с печкой то м.быть у всех разные режими ее работы. надо смотреть с выкл. печкой.

Даа щелчка от крайнего левого положения - это ещё не печка, а так себе, поддув тепловатым воздушком.

[AliBaba007]

Сообщение от reg62

Даа щелчка от крайнего левого положения - это ещё не печка, а так себе, поддув тепловатым воздушком.

Там в теме про печку часто пишут что жарит печка кого-то хорошо. так что сложно разобрать сколько у кого щелчков.

А что за вставка у тебя удачная такая? Термостата? Так она особо в этом плане ничего не меняет.
У меня зимой столько не простоит без вентилятора. А летом около 3 минут период его включения.

[Serg901]

Сообщение от reg62

Даа щелчка от крайнего левого положения - это ещё не печка, а так себе, поддув тепловатым воздушком.

Какое выставил задание - такая и поддерживается темп-ра в салоне (в твоем случае это +18°C). Чем ближе она к заданию, тем меньше от него отличие поступающего воздуха. Опусти стекло / открой дверь - при разнице в 2°C (задание / датчик) начинается увеличение темп-ры, больше разница - тепловатый воздушок превратится в горячий, если Тдвс позволяет)))

См. фото блока САУО 2170-8128020 с цифрами и без